[发明专利]一种车载模块参数自动识别分配的方法及系统有效
申请号: | 201711190251.0 | 申请日: | 2017-11-24 |
公开(公告)号: | CN108170117B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 扶朝阳;扶朝晖 | 申请(专利权)人: | 宁波兴为汽车电子有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 龙洋 |
地址: | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明公开了一种车载模块参数自动识别分配的方法,涉及参数识别与分配领域,用于解决现有技术中车载模块通用性差的问题,本方法包括步骤,S1:上电后,通过控制器局域网络分别给多个车载模块发送查询认证指令;S2:将所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对;S3:若所述车载模块的参数与对应的预设参数不匹配,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存;S4:依次对多个车载模块比对配置完成后,进入预设工作模式。采用本发明不需要为每个模块都进行参数配置,使得车载模块参数自动识别与分配更加简单与实用。 | ||
搜索关键词: | 一种 车载 模块 参数 自动识别 分配 方法 系统 | ||
S1:上电后,通过控制器局域网络分别给多个车载模块发送查询认证指令;
S2:将所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对;
S3:若所述车载模块的参数与对应的预设参数不匹配,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存;
S4:依次对多个车载模块比对配置完成后,进入预设工作模式。
2.根据权利要求1所述的一种车载模块参数自动识别分配的方法,其特征在于,通过控制器局域网络发送上电唤醒信号控制车载模块上电。
3.根据权利要求2所述的一种车载模块参数自动识别分配的方法,其特征在于,步骤S3包括:S31:根据所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对结果,判断所述车载模块的参数与对应的预设参数是否匹配;
S32:若匹配,则依次对下一个车载模块进行比对;若不匹配,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存。
4.根据权利要求1所述的一种车载模块参数自动识别分配的方法,其特征在于,所述车载模块的参数包括车载模块的地址以及执行参数。
5.一种车载模块参数自动识别分配的系统,其特征在于,包括:发送查询认证模块,用于通过控制器局域网络分别给多个车载模块发送查询认证指令;
比对模块,用于将所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对;
设定参数模块,用于当所述车载模块的参数与对应的预设参数不匹配,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存;
循环配置模块,用于依次对多个车载模块进行比对配置,比对配置完成后,进入预设工作模式。
6.根据权利要求5所述的一种车载模块参数自动识别分配的系统,其特征在于,包括:唤醒模块,用于通过控制器局域网络发送上电唤醒信号控制车载模块上电。
7.根据权利要求6所述的一种车载模块参数自动识别分配的系统,其特征在于,所述设定参数模块包括:判断单元,用于根据所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对结果,判断所述车载模块的参数与对应的预设参数是否匹配;
写入对应参数单元,用于所述车载模块的参数与对应的预设参数不匹配时,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存。
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