[发明专利]一种车载模块参数自动识别分配的方法及系统有效

专利信息
申请号: 201711190251.0 申请日: 2017-11-24
公开(公告)号: CN108170117B 公开(公告)日: 2020-12-15
发明(设计)人: 扶朝阳;扶朝晖 申请(专利权)人: 宁波兴为汽车电子有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 代理人: 龙洋
地址: 315000 浙江省宁波*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明公开了一种车载模块参数自动识别分配的方法,涉及参数识别与分配领域,用于解决现有技术中车载模块通用性差的问题,本方法包括步骤,S1:上电后,通过控制器局域网络分别给多个车载模块发送查询认证指令;S2:将所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对;S3:若所述车载模块的参数与对应的预设参数不匹配,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存;S4:依次对多个车载模块比对配置完成后,进入预设工作模式。采用本发明不需要为每个模块都进行参数配置,使得车载模块参数自动识别与分配更加简单与实用。
搜索关键词: 一种 车载 模块 参数 自动识别 分配 方法 系统
【主权项】:
1.一种车载模块参数自动识别分配的方法,其特征在于,包括步骤:

S1:上电后,通过控制器局域网络分别给多个车载模块发送查询认证指令;

S2:将所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对;

S3:若所述车载模块的参数与对应的预设参数不匹配,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存;

S4:依次对多个车载模块比对配置完成后,进入预设工作模式。

2.根据权利要求1所述的一种车载模块参数自动识别分配的方法,其特征在于,

通过控制器局域网络发送上电唤醒信号控制车载模块上电。

3.根据权利要求2所述的一种车载模块参数自动识别分配的方法,其特征在于,步骤S3包括:

S31:根据所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对结果,判断所述车载模块的参数与对应的预设参数是否匹配;

S32:若匹配,则依次对下一个车载模块进行比对;若不匹配,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存。

4.根据权利要求1所述的一种车载模块参数自动识别分配的方法,其特征在于,

所述车载模块的参数包括车载模块的地址以及执行参数。

5.一种车载模块参数自动识别分配的系统,其特征在于,包括:

发送查询认证模块,用于通过控制器局域网络分别给多个车载模块发送查询认证指令;

比对模块,用于将所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对;

设定参数模块,用于当所述车载模块的参数与对应的预设参数不匹配,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存;

循环配置模块,用于依次对多个车载模块进行比对配置,比对配置完成后,进入预设工作模式。

6.根据权利要求5所述的一种车载模块参数自动识别分配的系统,其特征在于,包括:

唤醒模块,用于通过控制器局域网络发送上电唤醒信号控制车载模块上电。

7.根据权利要求6所述的一种车载模块参数自动识别分配的系统,其特征在于,所述设定参数模块包括:

判断单元,用于根据所述车载模块的参数与对应的预设参数进行比对结果,判断所述车载模块的参数与对应的预设参数是否匹配;

写入对应参数单元,用于所述车载模块的参数与对应的预设参数不匹配时,则对该车载模块进行参数格式化,写入对应的预设参数并保存。

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