[发明专利]一种航空发动机主调节计划角度与转速关系曲线调整方法

摘要

一种航空发动机主调节计划角度与转速关系曲线调整方法，首先，确定发动机高压导向器是否为全程可调的，若为全程可调，通过改变α₂＝f(n_2hs)曲线位置，将曲线向α₂角度增大或减小方向调整就能够改变转差，机械‑液压控制器上均有调整螺钉，直接调整；若高压导向器为非全程可调的，则需要通过调整高压导向器作动筒活塞杆长度，来实现增大或减小α₂角度，达到改变转差；使用试车台液压系统，使高压导向器液压作动筒活塞杆全部伸出；拆掉保险并用扳手把锁紧螺帽拧松3圈；不脱开钩环，用扳手转动液压作动筒活塞杆至所需角度；拧紧锁紧螺帽并打上保险。本发明的优点：用于排除α₁角度及α₁＝f(n_2hs)曲线不合格发动机，减少排故弯路，提高效率，减少了重复试车情况。

主权项

1.一种航空发动机主调节计划角度与转速关系曲线调整方法，其特征在于：所述的航空发动机主调节计划角度与转速关系曲线调整方法：首先，确定发动机高压导向器是否为全程可调的，若为全程可调，通过改变α2＝f(n2hs)曲线位置，将曲线向α2角度增大或减小方向调整就能够改变转差，机械-液压控制器上均有调整螺钉，直接调整；若高压导向器为非全程可调的，则需要通过调整高压导向器作动筒活塞杆长度，来实现增大或减小α2角度，达到改变转差；高压液压作动筒活塞杆长度调整方法如下：使用试车台液压系统，使高压导向器液压作动筒活塞杆全部伸出；拆掉保险并用扳手把锁紧螺帽拧松3圈；不脱开钩环，用扳手转动液压作动筒活塞杆至所需角度；拧紧锁紧螺帽并打上保险。