[发明专利]一种船控接岸电装置及方法有效
申请号: | 201710889809.8 | 申请日: | 2017-09-27 |
公开(公告)号: | CN107645176B | 公开(公告)日: | 2023-10-20 |
发明(设计)人: | 肖乐明;韩佳 | 申请(专利权)人: | 广州航海学院 |
主分类号: | H02J3/38 | 分类号: | H02J3/38;H02J3/46;H02J3/32 |
代理公司: | 广州骏思知识产权代理有限公司 44425 | 代理人: | 吴静芝 |
地址: | 510725 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种船控接岸电的方法,步骤01:将控制模块与对接模块连接,对接模块、蓄电池模块和控制模块设置在船上;步骤02:将岸电电站的岸电变压器通过电缆的插口与对接模块的输入端口连接;步骤03:将蓄电池模块分别与对接模块的整流模块、逆变模块连接,将蓄电池模块与控制模块连接;步骤04:闭合并网开关,控制船舶发电机的负载功率向对接模块转移;当船舶发电机输出功率下降到预设功率或以下时,关闭船舶发电机;步骤05:在任意时刻选择采用仅岸电供电方式、仅蓄电池供电方式、或岸电与蓄电池供电按需进行的三种供电方法之一,三种供电方法之间可切换。本发明可以选择多种供电方式,在船电与岸电对接时,能够从船上进行控制,方便高效。 | ||
搜索关键词: | 一种 船控接岸电 装置 方法 | ||
【主权项】:
一种船控接岸电的方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤01:将控制模块与对接模块连接;控制模块与船舶电站连接,控制模块检测船舶电站的负荷电流和负荷功率;对接模块的输出端口通过并网开关与船舶电站连接,并网开关断开;其中,对接模块、蓄电池模块和控制模块设置在船上;选择采用岸电和/或蓄电池供电方式;当采用仅岸电供电方式时,则先执行步骤02,跳过步骤03,然后执行步骤04;当采用仅蓄电池供电方式,则跳过步骤02,执行步骤03,然后执行步骤04;当采用岸电供电与蓄电池共同供电方式时,则执行步骤02和步骤03,然后执行步骤04,步骤02和步骤03的先后顺序可互换;步骤02:将岸电电站的岸电变压器通过电缆的插口与对接模块的输入端口连接,对接模块的输入端口与输出端口连接,控制模块检测电缆参数,确定整流参数;步骤03:将蓄电池模块分别与对接模块的整流模块、逆变模块连接,将蓄电池模块与控制模块连接;步骤04:闭合并网开关,控制船舶发电机的负载功率向对接模块转移;当船舶发电机输出功率下降到预设功率或以下时,关闭船舶发电机;步骤05:岸电电站和/或蓄电池持续为船舶电站供电,在任意时刻选择采用仅岸电供电方式、仅蓄电池供电方式、或岸电与蓄电池供电按需进行的三种供电方法之一,三种供电方法之间可切换;具体方法如下:(1)当采用仅岸电供电方式时,则断开蓄电池模块与对接模块的连接;(2)当采用仅蓄电池供电方式,则断开电缆的插口或对接模块的输入端口与对接模块的输出端口的连接;(3)当采用岸电与蓄电池供电按需进行的供电方式,则将蓄电池模块与对接模块连接,且电缆的插口、对接模块的输入端口、对接模块的输出端口依次连接;当控制模块检测到对接模块的输入端口的电流小于其输出端口的电流时,控制蓄电池模块向逆变模块放电;当控制模块检测到对接模块的输入端口的电流大于其输出端口的电流时,则控制整流模块向蓄电池模块充电;当控制模块检测到对接模块的输入端口的电流等于其输出端口的电流时,蓄电池模块不工作。
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