[发明专利]一种可复位后悬置系统有效
| 申请号： | 201710760527.8 | 申请日： | 2017-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN107499397B | 公开（公告）日： | 2023-10-20 |
| 发明（设计）人： | 郭凯;陈玲莉;石光勇;王鹏奇;王庆;张明 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/06 | 分类号： | B62D33/06 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人： | 刘牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种可复位后悬置系统，包括悬浮梁、倒V型横梁、竖向减振器、横向减振器与下支架，所述竖向减振器的两端与悬浮梁、下支架相连接，横向减振器的两端与悬浮梁、倒V型横梁相连接，倒V型横梁的两底端与下支架相连接，倒V型横梁上设置的高度阀总成经通气管路与竖向减振器相通，悬浮梁的两端顶部与液压锁相连接，下支架中的支架上部沿支架下部的中轴线呈不对称结构。本设计不仅横向刚度较强、横向减振效果较好、能够衰减驾驶室前后左右四个方向的振动，而且可提高驾驶室下落固定的准确性、可调性较强，应用范围较广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 复位 悬置 系统 | ||
【主权项】：
一种可复位后悬置系统，包括悬浮梁（4）、竖向减振器（1）、横向减振器（2）与下支架（5），所述悬浮梁（4）的两端分别与一个竖向减振器（1）的顶端相连接，竖向减振器（1）的底端与其所对应的一个下支架（5）的顶部相连接，且悬浮梁（4）的中部与横向减振器（2）相连接，其特征在于：所述可复位后悬置系统还包括一个位于悬浮梁（4）、下支架（5）之间的倒V型横梁（3），所述倒V型横梁（3）包括依次连接的左臂部（31）、中顶部（32）、右臂部（33），所述左臂部（31）的底端与左侧的下支架（5）的顶部相连接，左臂部（31）的顶端与中顶部（32）的左端相连接，中顶部（32）的右端与右臂部（33）的顶端相连接，右臂部（33）的底端与右侧的下支架（5）的顶部相连接，左臂部（31）、右臂部（33）上近中顶部（32）的部位分别通过一个横向减振器（2）与悬浮梁（4）的底部相连接。
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