[发明专利]飞行器部件监测系统有效
| 申请号： | 201710382216.2 | 申请日： | 2017-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN107434049B | 公开（公告）日： | 2020-10-09 |
| 发明（设计）人： | T.R.诺尔思;S.邦尼特;T.A.吉尔伯特 | 申请（专利权）人： | 通用电气航空系统有限公司 |
| 主分类号： | B64D45/00 | 分类号： | B64D45/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 徐予红;刘春元 |
| 地址： | 英国格*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供了用于确定飞行器部件的相位的系统和方法。在一个实施例中，方法可以包括：从与部件(122)关联的数据获取系统(119)接收一组数据(200)。所述方法可以包括至少部分基于所述一组数据(200)识别多个相位基准点(510A‑C)。每个相位基准点(510A‑C)可以指示在相应的时间点所述部件(122)相对于所述数据获取系统(119)的相位。所述方法可以包括至少部分基于所述多个相位基准点(510A‑C)生成模型(602)。所述模型(602)可以指示在多个时间所述部件(122)相对于所述数据获取系统(119)的相位。所述方法可以包括至少部分基于所述模型(602)确定在一个或多个时间点所述部件(122)的相位。 | ||
| 搜索关键词： | 飞行器 部件 监测 系统 | ||
【主权项】：
一种确定机械系统中部件相位的计算机实现的方法，所述方法包括：由一个或多个计算装置(117)从与部件(122)关联的数据获取系统(119)接收第一组数据(200)，其中，所述第一组数据(200)指示由所述数据获取系统(119)检测的信号(202)；由所述一个或多个计算装置(117)至少部分基于所述第一组数据(200)识别多个相位基准点(510A‑C)，其中，每个相位基准点(510A‑C)指示在相应的时间点所述部件(122)相对于所述数据获取系统(119)的相位；由所述一个或多个计算装置(117)，至少部分基于所述多个相位基准点(510A‑C)生成模型(602)，其中，所述模型(602)指示在多个时间所述部件(122)相对于所述数据获取系统(119)的相位；以及由所述一个或多个计算装置(117)至少部分基于所述模型(602)确定在一个或多个时间点所述部件(122)的相位。
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