[发明专利]一种用于轨道交通设备的减振装置有效
| 申请号： | 201710287420.6 | 申请日： | 2017-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN107143609B | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 王永胜;丁杰;曾亚平;臧晓斌;刘海涛;李华;饶沛南;夏亮;李振鹏 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/02 | 分类号： | F16F15/02;B61C17/00 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清;蒋维特 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于轨道交通的设备减振装置，包括第一过渡结构（1）、第二过渡结构（2）和减振组件（3）；所述减振组件（3）设置在所述第一过渡结构（1）和第二过渡结构（2）之间；所述第一过渡结构（1）上设置有用于安装目标设备的设备安装接口；所述第二过渡设备上设备有用于将第二过渡设备安装至车体上的车体安装接口。本发明可以在不需要更改变设备和车体既有安装结构的基础上，可根据不同减振目标灵活构建减振组件，实现设备的整柜减振，具有安装方便、灵活、减振效果好的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 过渡结构 减振组件 过渡设备 减振装置 车体 轨道交通设备 安装方便 安装结构 安装目标 车体安装 改变设备 轨道交通 减振目标 减振效果 设备安装 灵活 构建 减振 整柜 | ||
【主权项】：
1.一种用于轨道交通的设备减振装置，其特征在于：包括第一过渡结构（1）、第二过渡结构（2）和减振组件（3）；所述减振组件（3）设置在所述第一过渡结构（1）和第二过渡结构（2）之间；所述第一过渡结构（1）上设置有用于安装目标设备的设备安装接口；所述第二过渡结构 上有用于将第二过渡结构 安装至车体上的车体安装接口；所述第一过渡结构（1）的第一阶固有频率大于减振目标频率的N倍；所述第二过渡结构（2）的第一阶固有频率大于减振目标频率的M倍；所述N的值为1.4；所述M的值为1.4。
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