[发明专利]一种电动汽车V2G变换器控制方法

摘要

本发明涉及一种电动汽车V2G变换器控制方法，控制方法包括：AC/DC部分采用基于直接电流控制的电压电流双闭环反馈，包含坐标变换和前馈解耦，并引入PQ控制以控制有功功率和无功功率传输；DC/DC部分采用单移相控制电池充放电；前级AC/DC变换器用于控制电网侧的双向有功功率和无功功率的传输；后级DC/DC变换器用于控制电动汽车动力电池侧的有功功率传递，实现对电动汽车动力电池的充电和放电控制，本发明可以实现功率四象限运行和无功功率控制，该V2G变换器在实现V2G所要求的传输有功功率，对电动汽车动力电池组进行充放电的功能同时，还可以向电网吸收或者发出无功功率，实现无功功率的双向传输。

主权项

1.一种电动汽车V2G变换器的控制方法，其特征在于，包括：采集电网侧的三相电压和三相电流，经坐标转换为直流交轴分量vq、iq和直轴分量vd、id，d、q分别对应于相电流的无功分量和有功分量；采集第一电容两端电压Vdc，设定参考电压Vdc*，先基于电压外环反馈，后基于电流内环反馈采用上述Vdc、Vdc*和所述直流交轴分量vq、iq得到调制信号，该调制信号用于生成前级AC/DC变换器的开关管驱动信号；设定第一有功功率参考值，根据第一有功功率参考值得到参考电压Vba*或参考电流Iba*，采集第二电容两端电压Vba或电流Iba，基于电压闭环反馈或电流闭环反馈采用上述Vba*、Vba或Iba*、Iba得到调制信号，该调制信号用于生成后级DC/DC变换器的开关管驱动信号；上述过程用于实现有功功率的正向传输，即电动汽车动力电池的恒流‑恒压充电过程以及实现正向有功功率的大小调节；根据瞬时功率理论，设定第二有功功率参考值，基于电流内环反馈采用第二有功功率参考值、所述直流交轴分量vq、iq得到调制信号，该调制信号用于生成前级AC/DC变换器的开关管驱动信号；采集第一电容两端电压Vdc，设定参考电压Vdc*，基于电压闭环反馈采用上述Vdc*和Vdc得到调制信号，该调制信号用于生成后级DC/DC变换器的开关管驱动信号；上述过程用于实现有功功率的反向传输，即电动汽车动力电池的V2G过程以及实现反向有功功率的大小调节；根据瞬时功率理论，设定无功功率参考值，基于电流内环反馈采用所述直流交轴分量vq、直流直轴分量vd、id得到调制信号，该调制信号用于生成前级AC/DC变换器的开关管驱动信号；通过改变所述无功功率参考值的大小实现无功功率的大小调节，通过改变所述无功功率参考值的正负实现无功功率的传输方向调节。