[发明专利]具有用于控制泵流量分布的不同系统布局的单管主动悬架系统有效
| 申请号： | 201710103616.5 | 申请日： | 2017-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN107116983B | 公开（公告）日： | 2022-02-11 |
| 发明（设计）人： | 克里斯托夫·西克斯;斯蒂芬·德费;彼特·伯恩 | 申请（专利权）人： | 天纳克汽车经营有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08 |
| 代理公司： | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人： | 薛琦 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 披露了一种用于与第一减震器和第二减震器一起使用的液压致动器回路，该第一减震器和该第二减震器各自可以包括一个布置在壳体内的活塞。该活塞帮助限定上工作腔室和下工作腔室。该回路可以具有电机、第一泵，该第一泵由该电机驱动并且与该第一减震器和该电机相关联。由该电机驱动的第二泵可以与该第二减震器相关联。第一蓄积器与该第一泵和该第二泵两者连通。第一转换阀可以协助控制进入该第一减震器的腔室中的流体流动。第二转换阀可以协助控制进入该第二减震器的腔室中的流体流动。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 用于 控制 流量 分布 不同 系统 布局 主动 悬架 | ||
【主权项】：
一种用于与第一减震器和第二减震器一起使用的液压致动器回路，其中，所述第一减震器和第二减震器各自包括一个布置在壳体内的活塞，并且其中，该活塞帮助限定该壳体内的上工作腔室和下工作腔室，该液压致动器回路包括：电机；第一泵，该第一泵由该电机驱动，并且与该第一减震器以及与该电机可操作地相关联；第二泵，该第二泵由该电机驱动，并且与该第二减震器以及与该电机可操作地相关联；第一蓄积器，该第一蓄积器与该第一泵和该第二泵两者连通；第一转换阀，该第一转换阀与该第一减震器的上工作腔室和下工作腔室以及与该第一泵可操作地相关联，以用于协助控制进入该第一减震器的上部腔室和下部腔室中的流体流动；以及第二转换阀，该第二转换阀与该第二减震器的上工作腔室和下工作腔室以及与该第二泵可操作地相关联，以用于协助控制进入该第二减震器的上部腔室和下部腔室中的流体流动。
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