[发明专利]高速铁路沿线大风监测优化布网自动搜索方法有效
| 申请号： | 201710097147.0 | 申请日： | 2017-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN106897517B | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 周帅;曾永平;杨国静;陶奇;郑晓龙;苏延文;董俊 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G06Q10/04;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 51221 四川力久律师事务所 | 代理人： | 王芸<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 61003*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路沿线大风监测优化布网自动搜索方法，包括以下步骤：确定高速铁路沿线各种地形环境对应的系统模块，对单个模块不同地形特征参数获取的有限个变量工况，将对应的风载荷值作为控制数据点，采用插值的方式计算出实际地形情况对应的范围内连续变量工况取值条件下，该系统模块对应的风载荷值插值数据库，搜索并确定最大风载荷值，即为该系统模块在实际地形范围内连续变量工况取值条件下，沿线大风监测优化布网监测点。该自动搜索方法能为高速铁路大风监测站沿线路纵向优化布点提供量化依据，该优化布点能够反应该地形实时大风情况，操作简便、精度较高，尤其适用于高海拔山区复杂地形的铁路沿线大风监测布网点的优化选择。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 铁路沿线 大风 监测 优化 自动 搜索 方法 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路沿线大风监测优化布网自动搜索方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一、确定高速铁路沿线各种地形环境中，至少两种不同地形之间的过渡区域作为系统模块，建立系统模块组；/n步骤二、对系统模块组中每个系统模块的地形特征参数作为研究变量，建立所述系统模块对应独立的风洞试验模型或CFD数值模拟模型；/n步骤三、对每个系统模块包括的地形特征参数中，改变地形特征参数取值以得到有限个变量工况，通过在风洞试验模型或CFD数值模拟模型中，得到每个变量工况对应的风载荷值，并作为该变量工况对应的控制数据点；/n步骤四、根据该系统模块的有限个变量工况以及对应的有限个控制数据点，根据实际地形情况对应的范围内连续变量工况取值条件下，采用插值计算的方式，得到所述系统模块的过渡区域内的在所述范围内连续变量工况取值条件下对应的每个风载荷值，建立所述系统模块独立的各变量工况对应风载荷值插值数据库；/n步骤五、针对步骤四中所述风载荷值插值数据库，搜索并确定最大风载荷值，并得到最大风载荷值对应的变量工况，该变量工况在所述系统模块中所对应的地形位置，即为所述系统模块在实际地形所述范围内连续变量工况取值条件下，沿线大风监测优化布网监测点；/n步骤六、根据实际地形特征参数，确定相应系统模块，重复步骤三至步骤五，即可得到该地形特征参数对应的沿线大风监测优化布网监测点。/n
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