[发明专利]一种基于电动汽车高压系统上电管理的控制方法

摘要

本发明公开了一种基于电动汽车高压系统上电管理的控制方法。它包括整车控制器自检、电机控制器自检、电池管理器自检、CAN通讯状态检查、整车控制器发送主接触器闭合指令给电池管理器、电池管理器反馈主接触器状态。本发明采用自检及电池管理器反馈接触器闭合状态的方法，能够对高压用电设备进行严谨的逻辑流程控制，有效防止高压上电过程中经常出现的主接触器故障及上电控制失效问题。

主权项

一种基于电动汽车高压系统上电管理的控制方法，其特征在于，按下述步骤进行：①当钥匙开关位置位于Key on时，整车控制器、电机控制器、电池管理器开始自检；②若整车控制器、电机控制器、电池管理器自检不通过，则从新自检；若整车控制器、电机控制器、电池管理器自检通过，整车控制器发送允许上高压电命令，并进入下一流程；③整车控制器接收钥匙开关位置信号，当自检通过且钥匙开关位置位于Key start时，整车控制器发送主接触器闭合指令给电池管理器，由电池管理器完成对正负极接触器和预充继电器的闭合控制，并进入下一流程；④电池管理器在1s内反馈主接触器闭合状态，若反馈时间大于1s，则整车控制器判定电机控制器上电超时，电机控制器禁止电机使能，并从新进行整车控制器、电机控制器、电池管理器自检；若反馈时间不大于1s，则进入下一流程；⑤判断电池管理器反馈正负极接触器是否闭合，若电池管理器反馈正负极接触器未闭合，则电池管理器从新反馈主接触器闭合状态；若电池管理器反馈正负极接触器闭合，则预充继电器就绪、电机允许使能、高压供电就绪，并进入下一流程；⑥电池管理器自检，若有故障则电池管理器从新自检；若无故障，则动力系统就绪，允许行车。