[发明专利]一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法有效
| 申请号： | 201710043323.2 | 申请日： | 2017-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN106815441B | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 刘志刚;宋小翠;成业;黄可 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F111/10 |
| 代理公司： | 51200 成都信博专利代理有限责任公司 | 代理人： | 刘凯 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法，首先建立包括n个π型等效模型串联的牵引网分布参数等值模型，将弓网离线电弧的数学模引入牵引网分布参数等值模型中建立电弧模型，基于状态空间理论建立计及非线性动态燃弧的牵引网回路状态空间模型；再利用数值分析方法对上述牵引网回路状态空间模型进行离散化处理；最后基于状态空间分析法，研究弓网多次燃弧、熄弧情况下牵引网压波动。本发明采用的状态空间分析法不仅可以解决多次燃弧情况下的牵引网压变化研究，还可以用于过分相出现的燃弧的分析，可推广用于电力系统其它电弧发生时的电压及电流变化分析及其它非线性或时变模型的研究。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车组 多次 离线 牵引 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1：对高速铁路AT牵引网建立包括n个π型等效模型串联的牵引网分布参数等值模型，将弓网离线电弧的数学模型引入牵引网分布参数等值模型中建立电弧模型，基于状态空间理论建立计及非线性动态燃弧的牵引网回路状态空间模型；/n步骤2：利用数值分析方法对上述牵引网回路状态空间模型进行离散化处理；/n步骤3：根据离散化处理的牵引网回路状态空间模型，先求解计及弓网一次燃弧的受电弓弓头电压波形，保存该次燃弧求解的各状态变量结果，作为二次燃弧状态变量初始值，进行迭代求解，直到求得计及动车组弓网多次离线燃弧的牵引网压波形；/n所述电弧模型由Habedank等效电弧模型结合Mayr电弧模型、Cassie电弧模型并加以修正得到，其数学模型表示方式为：/n
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