[实用新型]一种新型地铁施工小平板车刹车装置有效
| 申请号： | 201620935995.5 | 申请日： | 2016-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN205971357U | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 胡传;刘书臣;何万兵;翟东伟;肖雨晨 | 申请（专利权）人： | 中国水利水电第十三工程局有限公司 |
| 主分类号： | B61H1/00 | 分类号： | B61H1/00;B61H13/02 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211 | 代理人： | 张峻 |
| 地址： | 300384 天津市滨海新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型地铁施工小平板车刹车装置，包括操作杆，连接杆，刹车片和抱死装置，所述操作杆的一端折弯，形成折弯部，折弯部垂直于操作杆，折弯部可转动连接于轮轴；所述连接杆包括相互平行的第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆固定于平板车主框架下端，第二连接杆固定于操作杆上；所述刹车片的两端分别连接于第一连接杆和第二连接杆，刹车片位于轮体的上方，通过松开操作杆，刹车片接触并摩擦轮体；所述抱死装置连接于轮轴和操作杆之间。本实用新型操作简便，制作容易，材料选用没有特殊限制，该刹车装置满足了小平板车随时停车或斜坡驻车的要求，避免了安全事故发生，同时能提高工作效率，降低施工成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 地铁 施工 平板车 刹车 装置 | ||
【主权项】：
一种新型地铁施工小平板车刹车装置，安装于平板车主框架(7)下端，平板车主框架(7)下端设有轮体(2)，轮体(2)通过轮轴(9)连接，其特征在于：包括：操作杆(8)，所述操作杆(8)的一端折弯，形成折弯部，折弯部垂直于操作杆(8)，操作杆(8)的另一端延伸出平板车主框架(7)外侧，折弯部可转动连接于轮轴(9)；连接杆，所述连接杆包括相互平行的第一连接杆(1)和第二连接杆(5)，第一连接杆(1)和第二连接杆(5)位于轮体(2)的前后两侧，第一连接杆(1)固定于平板车主框架(7)下端，第二连接杆(5)固定于操作杆(8)上；刹车片(3)，所述刹车片(3)的两端分别连接于第一连接杆(1)和第二连接杆(5)，刹车片(3)位于轮体(2)的上方，通过松开操作杆(8)，刹车片(3)接触并摩擦轮体(2)；抱死装置，所述抱死装置连接于轮轴(9)和操作杆(8)之间。
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