[实用新型]一种轨道交通用的抗侧滚扭杆装置有效
| 申请号： | 201620792273.9 | 申请日： | 2016-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN205971343U | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 汪群生;曾京;魏来;田向阳;匡成晓;朱彬;吴一;李佳明 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24 |
| 代理公司： | 成都宏顺专利代理事务所(普通合伙)51227 | 代理人： | 周永宏,王伟 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轨道交通用的抗侧滚扭杆装置，包括扭杆、至少一对水平扭转臂和至少一对竖直作动器；所述竖直作动器与一端与车体连接，另一端与水平扭转臂一端铰连接，水平扭转臂的另一端与扭杆活动连接；所述陀螺仪用于测得车体相对地面的侧滚角；所述反馈控制器会根据测得的车体侧滚角与限值进行比较，判断是否需要对作动器进行操作。与现有技术比较，本实用新型解决了抗侧滚扭杆对线路和天气等环境适应性差的问题，可以在不影响正常车辆动力学性能的前提下，通过作动器施加作用力，抑制车体的侧滚运动，并且该作动器可以根据车辆运行速度的不同快速做出反应，满足车辆系统对抗侧滚作用的需求，实现了抗侧滚作用力可调、作用时间可控的目标，进一步可以提高车辆在复杂环境下的运行速度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 通用 抗侧滚扭杆 装置 | ||
【主权项】：
一种轨道交通用的抗侧滚扭杆装置，其特征在于：包括车辆传感器测试系统和抗侧滚扭杆；所述车辆传感器测试系统包括设置在待测车体(5)端部的陀螺仪(4)和设置在待测车体(5)下方的反馈控制器；所述抗侧滚扭杆，包括扭杆(1)、至少一对水平扭转臂(2)和至少一对竖直作动器(3)；所述竖直作动器(3)与一端与车体(5)连接，另一端与水平扭转臂(2)一端铰连接，水平扭转臂(2)的另一端与扭杆(1)活动连接；所述陀螺仪(4)用于测得车体(5)相对地面的侧滚角；所述反馈控制器会根据测得的车体侧滚角与限值进行比较，判断是否需要对作动器(3)进行操作。
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