[实用新型]一种电动车直流充电低压电源管理系统

摘要

本实用新型公开了一种电动车直流充电低压电源管理系统，其在整车中增加独立的辅助充电DC/DC转换器，与现有技术相比，具有如下有益效果：1、解决了非车载充电机不同规格辅助电源（12V/24V）的兼容适应性问题；2、便于统一技术规格；3、实现了在充电过程中任一路出现问题时，充电过程不会因为低压电源中断而使得高压充电回路带载切断，提高了充电低压供电电源系统的可靠性；4、仅需要设计满足充电功率需求的小功率型辅助充电DC/DC转换器，其额定工作转换效率比使用整车行车充电的DC/DC转换器高；5、解决车辆行车充电DC/DC转换器在行车模式和充电模式下均长期频繁使用故障率偏高的问题。

主权项

一种电动车直流充电低压电源管理系统，其特征在于：包括充电插座、充电继电器、电池管理系统、动力电池、辅助充电继电器、辅助充电DC/DC转换器和铅酸电池；充电插座用于与非车载充电机的充电枪适配连接，非车载充电机通过充电枪和充电插座与电池管理系统进行通信连接；电池管理系统通过CAN通信控制和监控辅助充电DC/DC转换器；充电插座的充电连接确认信号输出端连接至电池管理系统的相应输入端，充电插座的低压辅助电源信号输出端连接至辅助充电DC/DC转换器的相应输入端；辅助充电DC/DC转换器具有控制芯片、延时继电器和高压转低压模块，控制芯片的输出端连接低压延时继电器的控制端，铅酸电池的输出端经延时继电器与高压转低压模块的输出端并联后分别连接至电池管理系统、充电继电器和辅助充电继电器的电源端；动力电池的电池状态信号采样端连接电池管理系统的相应输入端，电池管理系统的输出端分别连接至充电继电器和辅助充电继电器的控制端，充电插座的高压直流输出端通过充电继电器连接动力电池的充电端，动力电源的输出端经辅助充电继电器连接于高压转低压模块的输入端。