[实用新型]汽车进气消声器

摘要

本实用新型公开了一种汽车进气消声器，包括与发动机进气管连通的消声内管，以及密封设置在消声内管外周并与之间隔形成腔室的消声外壳，所述消声外壳中部设置有变径弯折，使消声外壳的内腔呈上部大、下部小的结构，在所述消声内管的外壁上设置有径向延伸至消声外壳内壁并沿轴向间隔分布的四个环形隔板，从而将腔室分隔为五个谐振腔，在消声内管的侧壁上设置有至少三列结构相同，并间隔排列的消声通孔，每列包括从上到下设置的五组消声通孔，每一组消声通孔的排列方式或排列间隙不同，并对应不同大小的谐振腔。体积小巧，安装方便可靠，多组不同排列方式的消声通孔和不同大小的谐振腔配合使用，具有更好的降噪效果。

主权项

一种汽车进气消声器，包括与发动机进气管连通的消声内管(1)，以及密封设置在消声内管(1)外周并与之间隔形成腔室的消声外壳(2)，所述消声外壳(2)中部设置有变径弯折(4)，使消声外壳(2)的内腔呈上部大、下部小的结构，在所述消声内管(1)的外壁上设置有径向延伸至消声外壳(2)内壁并沿轴向间隔分布的四个环形隔板(3)，从而将腔室分隔为五个谐振腔，其特征在于：在消声内管(1)的侧壁上设置有至少三列结构相同，并间隔排列的消声通孔，每列包括从上到下设置的五组消声通孔，每一组消声通孔对应一个谐振腔；同一列消声通孔从上往下数，第一组和第二组消声通孔孔数均为五个，由上排的两个消声通孔、下排的两个消声通孔以及居中设置在上下排之间的一个消声通孔组成，且第二组消声通孔的上下排的距离小于第一组消声通孔上下排之间的距离，第三组消声通孔孔数为四个，呈矩形排布，且矩形的宽度大于高度，第四组消声通孔孔数为四个，单排等距排布，第五组消声通孔孔数为五个，单排等距排布，且第四组消声通孔相邻两孔间的排列间隙大于第五组消声通孔相邻两孔间的排列间隙。