[实用新型]一种纯电动汽车驱动电机压缩制冷循环散热结构

摘要

本实用新型公开了一种纯电动汽车驱动电机压缩制冷循环散热结构，包括散热器，散热器的输入端通过第一输流管与制冷压缩机的输出端连接，制冷压缩机的输入端通过回流管与电机内部型腔一端连通，电机内部型腔另一端通过毛细管与节流器的输出端连接，节流器的输入端通过第二输流管与散热器的输出端连接。本实用新型将制冷剂直接通入电机内部，采用介质热交换的方式，带走电机内部型腔的热量，达到最佳散热效果；电机定子散热更加均匀，特别是电机定子端部的热量能被制冷剂直接带走；制冷剂与电机转子直接接触，转子热量能被制冷剂直接带走，可使转子的温度降低。

主权项

一种纯电动汽车驱动电机压缩制冷循环散热结构，包括散热器(1)，其特征在于，散热器(1)的输入端通过第一输流管(2)与制冷压缩机(4)的输出端连接，制冷压缩机(4)的输入端通过回流管(5)与电机内部型腔(9)一端连通，电机内部型腔(9)另一端通过毛细管(11)与节流器(12)的输出端连接，节流器(12)的输入端通过第二输流管(13)与散热器(1)的输出端连接，第一输流管(2)为内径为5mm且外径为8mm的铜管；所述的第二输流管(13)为内径为5mm且外径为8mm的铜管；回流管(5)为内径为3mm且外径为6mm的铜管，节流器(12)为内径为20mm且外径为25mm的铜管；毛细管(11)为内径为0.5mm且外径为1.5mm的铜管。