[实用新型]一种车用发动机的前悬置

摘要

本实用新型公开了一种车用发动机的前悬置，包括副车架连接板和橡胶衬套，橡胶衬套包括环形金属外壳和金属芯子，金属芯子居中设置在环形金属外壳内并通过橡胶硫化固定在一起，副车架连接板为“U”形板，“U”形板的开口朝上并通过弧形口部焊接在橡胶衬套的正下方，“U”形板的底部设置有两个凸焊螺母，橡胶衬套的前后两侧各安装有一个隔振垫，隔振垫上设置有环绕环形金属外壳轴线呈圆周均布的散热孔，且散热孔距离环形金属外壳轴线的距离小于环形金属外壳的内径，隔振垫的外径大于环形金属外壳的外径，金属芯子的两端头伸到对应的隔振垫外。优化前悬置的结构，降低制造及设计成本，避免悬置静刚性曲线出现拐点，提高减振效果和整车的NVH性能。

主权项

一种车用发动机的前悬置，包括副车架连接板(1)和橡胶衬套(2)，所述橡胶衬套(2)包括环形金属外壳(21)和金属芯子(22)，所述金属芯子(22)居中设置在环形金属外壳(21)内并通过橡胶硫化固定在一起，其特征在于：所述副车架连接板(1)为“U”形板，“U”形板的开口朝上并呈弧形，弧形口部与橡胶衬套(2)的外壁匹配，并通过弧形口部焊接在橡胶衬套(2)的正下方，所述“U”形板的底部左右间隔设置有两个凸焊螺母(3)，所述橡胶衬套(2)的前后两侧各安装有一个隔振垫(4)，所述隔振垫(4)上设置有环绕环形金属外壳(21)轴线呈圆周均布的散热孔(41)，且散热孔(41)距离环形金属外壳(21)轴线的距离小于环形金属外壳(21)的内径，隔振垫(4)的外径大于环形金属外壳(21)的外径，所述金属芯子(22)的两端头伸到对应的隔振垫(4)外，金属芯子(22)内开有前悬置支架连接孔。