[实用新型]一种电动汽车电池的绝缘监测模块有效
| 申请号： | 201620305200.2 | 申请日： | 2016-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN205880165U | 公开（公告）日： | 2017-01-11 |
| 发明（设计）人： | 申请（专利权）人： | ||
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36;G01R27/08 |
| 代理公司： | 深圳市神州联合知识产权代理事务所(普通合伙)44324 | 代理人： | 丁雪娥 |
| 地址： | 226500 江苏省如皋市如*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动汽车电池的绝缘监测模块，其用于对电动汽车的电池进行绝缘监测，其包括：两组电阻桥，其分别并联于待测电池的正极与接地端形成正桥臂，以及待测电池的负极与接地端之间形成负桥臂，所述电阻桥中分别包括采样电阻、可变电阻和固定电阻，其中，可变电阻和固定电阻相互串联后与采样电阻并联，调节改变可变电阻的阻值，从而改变可变电阻和固定电阻的分压；通过改变监控模块内部的两个桥臂的电阻，使电阻桥进入不平衡状态，再由16位高精度ADC对监控模块内部的两个桥臂进行电压采集，建立电阻桥平衡方程。再通过数学方程组求解出电池组正负极对车身地的绝缘电阻值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 绝缘 监测 模块 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电池的绝缘监测模块，其用于对电动汽车的电池进行绝缘监测，其特征在于包括：两组电阻桥，其分别并联于待测电池的正极与接地端形成正桥臂，以及待测电池的负极与接地端之间形成负桥臂，所述电阻桥中分别包括采样电阻、可变电阻和固定电阻，其中，可变电阻和固定电阻相互串联后与采样电阻并联，调节改变可变电阻的阻值，从而改变可变电阻和固定电阻的分压；数模转换模块，与电阻桥电连接，用于将待测电池的正极和负极电阻值分别由模拟信号转换成数字信号；中央处理器，与数模转换模块电连接，用于将待测电池的正负极电阻值与初始电阻值进行比较，若当前电池正负极电阻值小于初始电阻值，则判定待测电池漏电，若当前电池正负极电阻值等于初始电阻值，则判定待测电池没有漏电。
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