[实用新型]高速轮轨关系可靠性试验台

摘要

本实用新型涉及一种高速轮轨关系可靠性试验台，包括轨道轮运动装置和动力转向架模拟加载构架，两个轨道轮单侧轴分别与1号和3号滚轮联接传动轴装配体连接；动力转向架模拟加载构架包括反力方管梁架激振装置、轴承框架式支座装配体、1号反力座固定装置和2号反力座固定装置；反力方管梁架激振装置、1号反力座固定装置和2号反力座固定装置分别通过1‑3号球关节轴承座装配体与动车转向架、1‑2号侧梁夹板装配体的加载构架侧梁固定连接；5、6号滚珠导轨条外侧固定连接在1号轴承框架式支座的内侧。本实用新型解决现有技术中的列车实际运行中难以进行轮轨关系可靠性试验的问题，满足轨道车辆轮在多种运行工况下可靠性参数检测需要。

主权项

一种高速轮轨关系可靠性试验台，其特征在于：包括轨道轮运动装置(1)和动力转向架模拟加载构架(2)，所述的轨道轮运动装置(1)包括调频电机动力传递装置(3)、轨道轮支承座总成(4)和惯性飞轮组装配体(5)；所述的轨道轮支承座总成(4)中的两个轨道轮单侧轴(82)分别与调频电机动力传递装置(3)中的1号滚轮联接传动轴装配体(10)和惯性飞轮组装配体(5)中的3号滚轮联接传动轴装配体(92)连接；所述的动力转向架模拟加载构架(2)包括反力方管梁架激振装置(102)、轴承框架式支座装配体(103)、1号反力座固定装置(104)和2号反力座固定装置(105)；所述的反力方管梁架激振装置(102)、1号反力座固定装置(104)和2号反力座固定装置(105)分别通过1号球关节轴承座装配体(110)、2号球关节轴承座装配体(150)、3号球关节轴承座装配体(151)与轴承框架式支座装配体(103)中的动车转向架(128)、1号侧梁夹板装配体(131)加载构架侧梁和2号侧梁夹板装配体(132)的加载构架侧梁固定连接；所述的轨道轮支承座总成(4)中的5号滚珠导轨条(75)与6号滚珠导轨条(76)外侧固定连接在轴承框架式支座装配体(103)中的1号轴承框架式支座(120)的内侧；轴承座垂向杠杆(85)通过1号杠杆臂支承轴(86)与1号轴承框架式支座(120)的下部连接。