[实用新型]轨道车随车快速止溜停车装置

摘要

本实用新型涉及一种轨道车随车快速止溜停车装置，包括车轮压板和止溜组件，车轮压板和止溜组件之间通过牵引带连接，车轮压板包括压板本体和夹紧组件，止溜组件包括固定连接的止溜板和牵引带盒，止溜板的下端设置有供牵引带穿过的通孔，牵引带一端与车轮压板的压板本体连接，另一端穿过止溜板的通孔并卷绕在牵引带轴上。本实用新型的止溜停车装置方便携带且占用空间小，并且巧妙利用机车自身的结构和重量进行止溜。当机车的车轮压上车轮压板时，机车前部同时由止溜组件卡位，止溜组件通过高抗拉强度的牵引带与车轮压板连接拉紧，使得车轮停转，车轮压板被车轮压在轨道上只能滑行移动，从而产生巨大摩擦力，能够有效阻止机车溜逸。

主权项

轨道车随车快速止溜停车装置，其特征在于：包括车轮压板和止溜组件，车轮压板（1）和止溜组件（2）之间通过牵引带（3）连接，所述车轮压板（1）的底部设置有用以将车轮压板（1）吸附在铁轨上的磁铁（4），所述止溜组件（2）包括止溜板（5）以及可容纳卷绕后牵引带（3）的牵引带盒（6），牵引带盒（6）的底部设置有用以将牵引带盒（6）吸附在车轮压板（1）上的磁铁（4），止溜板（5）与牵引带盒（6）固定连接，牵引带盒（6）内设置有牵引带轴（10），牵引带轴（10）的两端分别通过弹簧（7）设置在牵引带盒（6）内，止溜板（5）的上端设置有便于机车车头顶紧的弧形挡板（8），止溜板（5）的下端设置有供牵引带（3）穿过的通孔（9），且该通孔（9）的尺寸小于牵引带轴（10）的尺寸，所述牵引带（3）一端与车轮压板（1）的尾端固定连接，牵引带（3）的另一端穿过止溜板（5）的通孔（9）并卷绕在牵引带轴（10）上。