[实用新型]两挡混合动力系统及混合动力汽车

摘要

一种两挡混合动力系统及混合动力汽车，包括发动机；发电机，与该发动机同轴相连；离合器，设置在该发动机与该发电机之间；差速器；驱动电机，通过齿轴变速传动系统分别与该离合器和该差速器相连。本实施例提供的两挡混合动力系统，结构简单，节省空间，方便布置，克服现有并联式混合动力汽车及其动力总成尺寸空间大，结构复杂等缺点；针对现有的混合动力系统大多只有一个挡位，动力性和经济性受限的问题，将挡位增加为两个，通过不同传动比下的挡位设置，大大提高了混合动力系统的动力性和经济性；通过增加到两个挡位的设置方案，在不同驱动模式时都有不同挡位可以选择，即使在驱动电机失效的时候，发动机仍然可以直接驱动车辆行驶，可靠性增加。

主权项

一种两挡混合动力系统，其特征在于，包括：发动机(1)；发电机(8)，与该发动机(1)同轴相连；离合器(4)，设置在该发动机(1)与该发电机(8)之间；差速器(20)；驱动电机(16)，通过齿轴变速传动系统分别与该离合器(4)和该差速器(20)相连；其中，该齿轴变速传动系统包括第一齿轮(7)、第二齿轮(9)、第三齿轮(11)、第四齿轮(13)、第五齿轮(14)、第六齿轮(17)、主减速齿轮(19)、同步器(10)、中间轴(12)和驱动电机输出轴(15)；该离合器(4)包括相互配合的主动部分和从动部分，该离合器(4)的主动部分与该发动机(1)相连，该离合器(4)的从动部分通过连接轴(6)与该第一齿轮(7)相连，该第一齿轮(7)位于该发电机(8)和该发动机(1)所在的轴上；该第二齿轮(9)、该同步器(10)、该第三齿轮(11)、该第六齿轮(17)位于该中间轴(12)上；该第四齿轮(13)、该第五齿轮(14)位于该驱动电机输出轴(15)上；该第一齿轮(7)与该第二齿轮(9)相互啮合；该第二齿轮(9)与该第四齿轮(13)相互啮合；该第三齿轮(11)与该第五齿轮(14)相互啮合；该同步器(10)位于该第二齿轮(9)与该第三齿轮(11)之间，该同步器(10)控制该第二齿轮(9)和该第三齿轮(11)与该中间轴(12)的分离与同步；该第六齿轮(17)与该主减速齿轮(19)相互啮合；该主减速齿轮(19)与该差速器(20)相连接；该差速器(20)通过驱动半轴(21、22)将驱动力分别传递到驱动轮(23、24)。