[实用新型]汽车雨刮电机结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车雨刮电机结构，汽车雨刮电机包括永磁无刷直流电机和减速器，永磁无刷直流电机的电枢轴的左端加工成蜗杆，电枢轴的中间由一滚动轴承支撑，滚动轴承由开口卡圈、一对碟形弹性垫圈、开口垫圈限位，电枢轴的右端由粉末冶金球面型滑动轴承支撑，电枢轴的左端由蜗杆端滑动轴承、蜗杆端支撑孔、黏合胶料、密封圈构成蜗杆端自适应支撑结构，装配时先完成电枢轴中间的滚动轴承以及电枢轴右端的粉末冶金球面型滑动轴承的装配，使电枢轴成为二支撑静定轴，然后再往蜗杆端支撑孔内填充黏合胶料，使蜗杆端滑动轴承的外圈与减速器箱体黏合固定，由此电枢轴形成三支撑静定结构，可以避免电枢轴三支撑超静定产生的别劲现象。

主权项

汽车雨刮电机结构，包括电机本体和减速器，所述减速器包括减速器箱体、蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮，其特征在于：所述电机本体为永磁无刷直流电机，该永磁无刷直流电机通过电子换向器换向，该永磁无刷直流电机包括电机壳体、固定在电机壳体内的磁钢定子、作为电枢旋转的转子，所述电机壳体与减速器箱体固定连接，所述转子的中心固定穿套有电枢轴，电枢轴的左端加工成所述减速器的蜗杆，所述电枢轴的中间由一滚动轴承支撑，滚动轴承的内圈固定套装在电枢轴上，滚动轴承的外圈左端与所述减速器箱体相抵，滚动轴承的外圈右端由一凸型轴承端盖限位，凸型轴承端盖与滚动轴承的外圈右端相抵且通过螺钉与减速器箱体固定连接，凸型轴承端盖的中部开孔以不限制滚动轴承的内圈转动；所述电枢轴在滚动轴承的左端套有与滚动轴承靠接的开口卡圈，开口卡圈安装在电枢轴上与其配合的第一环形槽内，所述电枢轴在滚动轴承的右端套有开口垫圈，开口垫圈安装在电枢轴上与其配合的第二环形槽内，滚动轴承和开口垫圈之间夹有套在电枢轴上背对设置的一对碟形弹性垫圈，所述开口卡圈、一对碟型弹性垫圈、开口垫圈用于对滚动轴承进行轴向限位，一对碟型弹性垫圈可消除滚动轴承安装的轴向间隙，避免电枢轴承受来自减速器轴向力的情况下滚动轴承由于其内圈与电枢轴的装配间隙而与开口卡圈和开口垫圈产生的碰撞和振动；并且，滚动轴承的轴向限位实现了电枢轴的轴向定位；所述电枢轴的右端由粉末冶金球面型滑动轴承支撑，粉末冶金球面型滑动轴承的内圈与电枢轴套装固定，粉末冶金球面型滑动轴承的外圈与所述电机壳体固定，粉末冶金球面型滑动轴承的内圈和外圈为球面配合，其内圈可以绕中心进行一定角度的转动，从而可以补偿一定量的电枢轴装配角度误差，改善电枢轴的工作状况；所述电枢轴的蜗杆左端套装有蜗杆端滑动轴承，蜗杆端滑动轴承的外圈左端将内圈左端包围住，在蜗杆端滑动轴承的外圈外围与所述减速器箱体之间设 有蜗杆端支撑孔，装配时先完成电枢轴中间的所述滚动轴承以及电枢轴右端的粉末冶金球面型滑动轴承的装配，使电枢轴成为二支撑静定轴，然后再将汽车雨刮电机结构的电枢轴的蜗杆端朝上放置，往所述蜗杆端支撑孔内填充黏合胶料，使蜗杆端滑动轴承的外圈与减速器箱体黏合固定，在蜗杆端支撑孔的末端与设有防止黏合胶料流出的密封圈，所述蜗杆端滑动轴承、蜗杆端支撑孔、黏合胶料、密封圈构成蜗杆端自适应支撑结构，所述滚动轴承、粉末冶金球面型滑动轴承以及蜗杆端自适应支撑结构使电枢轴形成三支撑静定结构，可以避免电枢轴三支撑超静定产生的别劲现象；所述蜗杆端支撑孔的左端设有与蜗杆端支撑孔相通的环形灌胶孔。