[发明专利]一种并串联毛细管可变系统固有频率汽车减振器运行方法

摘要

本发明公开了一种并串联毛细管可变系统固有频率汽车减振器运行方法；在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管串联式系统固有频率关联段。毛细管并联式阻尼关联段包括四根并联的毛细管，其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。毛细管串联式系统固有频率关联段包括串联的四根毛细管；这四根毛细管均并联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径远大于调阻段毛细管的直径。在矩阵式的工作状态表中，依据情况选取调频段电磁阀的组态值S_mn，通过改变质量的方式，即可解决汽车液压减振器系统固有频率不可调或者是可调范围很小的问题。

主权项

1.一种并串联毛细管可变系统固有频率汽车减振器运行方法，该汽车减振器包括车架(11)、车轴(17)和液压缸(13)；所述液压缸(13)的上端通过其活塞杆连接车架(11)，液压缸(13)的下端缸体连接车轴(17)；液压缸(13)内的活塞(15)将液压缸(13)分为上油仓(14)和下油仓(16)；其特征在于：所述上油仓(14)和下油仓(16)输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管并联式阻尼关联段、毛细管串联式系统固有频率关联段；即，毛细管并联式阻尼关联段的D油口连接上油仓(14)的A油口，毛细管并联式阻尼关联段的C油口连接毛细管串联式系统固有频率关联段的I油口，毛细管串联式系统固有频率关联段的J油口连接下油仓(16)的B油口；即，并串联毛细管可变系统固有频率汽车减振器中的第一个“并”表示调阻段的工作方式是并联方式，第二个“串”表示调频段的工作方式是串联方式；汽车减振器运行方法是，当车架和车轴之间产生相对运动时，活塞会相应的产生或上或下的移动，此时液压缸(13)内的油性液体会经过A油口、B油口之间的毛细管并联式阻尼关联段和毛细管串联式系统固有频率关联段，进而从上油仓(14)流向下油仓(16)，或者从下油仓(16)流向上油仓(14)；由于缸体内的油性液体的粘性作用，当油性液体流经毛细管并联式阻尼关联段时，毛细管并联式阻尼关联段中工作的毛细管会对油性液体的流动产生阻尼，从而形成对活塞移动的阻力；该阻力的大小由毛细管控制系统通过电磁阀的组态SRn控制，进而实现毛细管并联式阻尼关联段的调阻；当油性液体流经毛细管串联式系统固有频率关联段时，通过毛细管控制系统改变电磁阀的组态Smn，则可调节减振器的系统固有频率，进而实现毛细管串联式系统固有频率关联段的调频。