[发明专利]对乘员仓供热的加热换热系统

摘要

本发明提供了一种乘员仓加热换热系统的汽车，所述汽车包括加热器、水箱、换热装置和乘员仓供热系统，所述加热器和水箱之间连接换热装置，所述乘员仓供热系统通过管路连接水箱，所述换热装置中的流体在加热器中进行吸热，然后将热量传递给水箱中的水，所述水箱中的水通过乘员仓供热系统入口管路进入乘员仓供热系统，然后通过乘员仓供热系统出口进入水箱。本发明通过加热换热系统，解决了乘员仓内的供暖问题，其结构紧凑，重量轻、结构简单，安装方便，适合各种大型电动车辆的使用。

主权项

1.一种对乘员仓供热的加热换热系统，包括加热器、水箱、换热装置和乘员仓供热系统，其特征在于：所述加热器和水箱之间连接换热装置，所述乘员仓供热系统通过管路连接水箱，所述换热装置中的流体在加热器中进行吸热，然后将热量传递给水箱中的水，所述水箱中的水通过乘员仓供热系统入口管路进入乘员仓供热系统，然后通过乘员仓供热系统出口管路进入水箱；所述水箱内设置电加热装置，所述电加热装置包括左管箱、右管箱和浮动盘管，浮动盘管与左管箱和右管箱相连通，形成加热流体封闭循环，电加热棒设置在左管箱和右管箱内；左管箱、右管箱和浮动盘管内填充加热流体；浮动盘管为一个或者多个，每个浮动盘管包括多根圆弧形的管束，多根圆弧形的管束的中心线为同心圆的圆弧，相邻管束的端部连通，从而使得管束的端部形成管束自由端；所述同心圆是以左管箱的中心为圆心的圆，左管箱的内径为第一直径，右管箱的内径为第二直径，左管箱的电加热棒的功率是第一功率，右管箱的电加热棒的功率是第二功率，满足如下关系：第一功率/第二功率＝第一系数*(第一直径/第二直径)²‑第二系数*(第一直径/第二直径)+第三系数；第一系数,第二系数,第三系数是系数，其中0.82<第一系数<0.91,1.95<第二系数<2.05,2.67<第三系数<2.77；其中58mm<第一直径<87mm；29mm<第二直径<68mm；1.2<第一直径/第二直径<2.1；1900W<第一功率<3000W；800W<第二功率<2000W；所述加热器为燃油加热器；所述换热装置中的流体是水箱中的水，水箱中的水通过换热装置入口管路进入换热装置，在加热器中进行加热，然后通过换热装置出口管路进入水箱。