[发明专利]一种装甲车车门双层密封结构及焊装方法

摘要

本发明涉及一种装甲车车门双层密封结构，包括车门本体、车身、车门铰链，其特征是：车门本体由门板、门锁筋板和环筋构成，环筋外侧配合有外密封条，外密封条与车身紧贴，形成第一层密封结构；车身上设有门框和锁盒筋板，门框上配合有内密封条，内密封条与环筋紧贴，形成第二层密封结构。本发明还涉及一种装甲车车门双层密封结构的焊装方法，包括：制作构件；焊装车门本体；焊装门框；装配车门本体；装配密封条；调校车门；检测密封性。本发明能够保证装甲车车门良好的密封效果，避免出现渗水现象；能够解决环筋、门框、门板成型困难的问题，减小车门本体的焊接变形，提高装甲车车门装焊的准确性和一致性，从而保证装甲车的质量，提升装配效率。

主权项

1.一种装甲车车门双层密封结构的焊装方法，焊装的装甲车车门双层密封结构包括车门本体(11)、车身(13)，所述车身(13)上设有门洞，所述车门本体(11)与车身(13)上的门洞对应配合，并通过车门铰链(12)与所述车身(13)上的门洞边缘连接；所述车门本体(11)由门板(111)、设在所述门板(111)的内表面中部边缘的门锁筋板(112)和设在所述门板(111)的内表面周边的环筋(113)构成，所述环筋(113)采用“π”型钢制作，并在靠近所述环筋(113)外侧配合连接有外密封条(114)，所述外密封条(114)与所述车身(13)紧贴，形成第一层密封结构；所述车身(13)的门洞边缘设有门框和锁盒筋板(134)，所述锁盒筋板(134)与所述门锁筋板(112)对应，所述门框与所述车门本体(11)上的环筋(113)对应；所述门框采用“Z”型钢制作，由第一层门框(132)和第二层门框(133)错位重叠构成，在所述第一层门框(132)和第二层门框(133)的重叠部位配合连接的内密封条(131)，所述内密封条(131)与所述环筋(113)对应紧贴，形成第二层密封结构；所述环筋(113)由多段圆弧环筋(115)和多段直线环筋(116)连接而成；所述门板(111)上部竖直、下部向车身内倾斜；所述装甲车车门双层密封结构的焊装方法，包括：第一步，制作构件：1)门板成型,将门板(111)采用弯折机弯折成型；2)环筋成型；3)第一层门框和第二层门框成型；第二步，焊装车门本体：1)焊接门锁筋板，将门锁筋板(112)焊接在门板(111)的内表面中部边缘；2)焊接环筋，将圆弧环筋(115)和直线环筋(116)分别焊接至门板(111)的内表面周边，焊接时先采用对称点焊的焊接方式焊接其中一段环筋与门板外边沿焊缝(21)，然后同样采用对称点焊的焊接方式焊接该段环筋与门板内边沿焊缝(22)，再焊接另一段相邻的环筋，然后通过小电流短弧的焊接方式焊接相邻两段环筋之间焊缝(23)；第三步，焊装门框：1)焊接锁盒筋板，将锁盒筋板(134)焊接在车身(13)的门洞边缘，保证锁盒筋板(134)与门锁筋板(112)位置对应；2)焊接第一层门框，将第一层门框(132)焊接成型后，再与车身(13)的门洞边缘焊接，焊接时，先采用对称断续焊的焊接方式焊接第一层门框与门洞内边缘焊缝(24)，然后同样采用对称断续焊的焊接方式焊接第一层门框与门洞外边缘焊缝(25)，采用小电流短弧焊接的焊接方式将锁盒筋板(134)的两端与第一层门框(132)的两端对应焊接；3)焊接第二层门框，将第二层门框(133)焊接成型后，在保证第一层门框(132)和第二层门框(133)的重叠部位对齐的前提下，采用塞焊的焊接方式焊接第二层门框与第一层门框之间的焊缝，然后采用断续焊焊接第二层门框(133)与车身(13)之间的焊缝；第四步，装配车门本体：将车门铰链(12)的一端焊接在车门本体(11)上，另一端焊接在车身(13)上，利用压块(14)保证车门本体(11)与车身(13)之间的相对位置尺寸；同时使用铰链焊接工装，保证上部的车门铰链和下部的车门铰链的同轴度和相对位置尺寸；第五步，装配密封条：1)装配外密封条，将外密封条(114)与环筋(113)的外边缘配合连接；2)装配内密封条，将内密封条(131)与第一层门框(132)和第二层门框(133)的重叠部位配合连接；第六步，调校车门：车门铰链(12)焊接完成后取出压块(14)，对车门本体(11)进行初步校正，安装门锁后再进行调试，并采用透光性检测的方法对车门密封性进行初步的检测；第七步，检测密封性：将整车移至淋雨试验间，并按相关规定的雨量大小、时间进行淋雨试验，检测车门密封效果。