[发明专利]一种基于整车性能的涡轮增压器匹配选型方法

摘要

本发明公开一种基于整车性能的涡轮增压器匹配选型方法，其特征在于通过分析整车对发动机的性能要求，发动机对涡轮增压器的性能要求，进行涡轮增压器匹配选型；(1)原汽油机一维模型建立的建立根据汽油机基本参数，应用GT‑Power软件建立原机数值仿真模型，在GT‑Power软件模块库中有相应的预定义模块用来建立发动机仿真模型；(2)增压汽油机一维模型的建立；(3)整车一维模型的建立GT‑Power软件建立整车稳态计算模型、运动学计算模型、动力学计算模型；进行仿真计算，以选出符合多工况要求的增压器；本发明的优点是根据实际车型增压匹配的需求，从整车性能出发，进行增压器的匹配分析，提高了发动机的性能。

主权项

一种基于整车性能的涡轮增压器匹配选型方法，其特征在于：通过分析整车对发动机的性能要求，发动机对涡轮增压器的性能要求，进行涡轮增压器匹配选型；具体技术方案为：(1)原汽油机一维模型建立的建立：根据汽油机基本参数，应用GT‑Power软件建立原机数值仿真模型，在GT‑Power软件模块库中有相应的预定义模块用来建立发动机仿真模型；(2)增压汽油机一维模型的建立：原汽油机模型加装增压器模型后，添加中冷器、废气旁通阀模块，最终建立的增压汽油机GT‑Power模型；(3)整车一维模型的建立：GT‑Power软件建立整车稳态计算模型、运动学计算模型、动力学计算模型；进行仿真计算，分别对整车的90km/h等速油耗，循环工况油耗和百公里加速时间三个参数进行分析，这三个模型中整车参数都保持一致；根据分析数据，选择多款涡轮增压器，分别针对整车NEDC循环工况、外特性工况、高原工况对多款涡轮增压器与发动机进行匹配分析，以选出符合多工况要求的增压器；针对NEDC循环下发动机工况点比较离散的特点，为便于匹配标定，将发动机工况点区域分为10个部分，并对各部分进行频度分布统计；频度即为各部分所占NEDC循环运行的时间；对选择的多款增压器再进行发动机外特性以及高原工况的匹配研究，以期选出更符合多工况要求的涡轮增压器；将选择的多款增压器数据输入到GT‑Power软件中进行外特性匹配计算；综合NEDC循环工况、外特性工况及高原3000m工况匹配分析结果，选择最终增压器型号。