[发明专利]内燃机车货运价格的制定方法

摘要

内燃机车货运价格的制定方法，涉及内燃机车货运定价的一种方法，解决了现有铁路运价调节机制存在的问题。该方法包括：步骤一剖析铁路内燃机车货运的运输成本结构，内燃机车货运成本分为固定成本FC和变动成本VC；步骤二内燃机车货运利润的组成，货运运费等于运费基价J与周转量的乘积，即TR＝J×W×L；步骤三实现内燃机车货运定价和燃油价格联动，计算出燃油价格变动后的运费基价的差额；步骤四加收燃油附加费，内燃机车货运运价的调整通过征收燃油附加费实现。

主权项

1.内燃机车货运价格的制定方法，其特征在于：步骤一 剖析铁路内燃机车货运的运输成本结构建立内燃机车燃油价格P和铁路内燃机车货运的运输成本TC的函数关系，铁路内燃机车货运成本TC分为固定成本FC和变动成本VC，固定成本不随内燃机车燃油价格变动而变动，变动成本VC分为始发货场至始发站和终点站至终到货场的运输耗油成本VC1和线路牵引耗油成本VC2两部分；铁路内燃机车货运的运输总成本TC＝固定成本FC+变动成本VC＝固定成本FC+始发货场至始发站和终点站至终到货场的运输耗油成本VC1+线路牵引耗油成本VC2；其中，线路牵引耗油成本VC2和内燃机车能源单耗ec、运载里程L和牵引总重H相关；w表示货物运载量，a为车体自重占总重的比例；TC＝FC+VC＝FC+(VC1+VC2) H = W 1 - a ]]> VC 1 = e c × P × W ( 1 - a ) × ( S 1 + S 2 ) ]]> VC 2 = e c × P × W ( 1 - a ) × L ]]> T C = F C + e c × P × W ( 1 - a ) × ( S 1 + S 2 ) + e c × P × W ( 1 - a ) × L ]]>S1为始发货场至始发站的距离，S2为终点站至终到货场的距离；步骤二 内燃机车货运利润π的组成 π = J × W × L - [ F C + e c × P × W ( 1 - a ) × ( S 1 + S 2 ) + e c × P × W ( 1 - a )