[发明专利]内燃机车货运价格的制定方法

说明书

内燃机车货运价格的制定方法，涉及内燃机车货运定价的一种方法，解决了现有铁路运价调节机制存在的问题。该方法包括：步骤一剖析铁路内燃机车货运的运输成本结构，内燃机车货运成本分为固定成本FC和变动成本VC；步骤二内燃机车货运利润的组成，货运运费等于运费基价J与周转量的乘积，即TR＝J×W×L；步骤三实现内燃机车货运定价和燃油价格联动，计算出燃油价格变动后的运费基价的差额；步骤四加收燃油附加费，内燃机车货运运价的调整通过征收燃油附加费实现。

技术领域

本发明涉及内燃机车货运定价的一种方法。

背景技术

目前铁路货运价格由国务院根据运输市场的发展情况不定期修改并公布，各铁路局按照公布后的价格调整现有运价。该种铁路运价调节机制僵化，直接造成铁路运输价格长期背离其价值，不能适应市场竞争的要求，也难以将铁路运输过程中所投入成本的变化反映在铁路运价中。

发明内容

本发明要解决的技术问题是解决现有的铁路运价调节机制存在的问题，提供一种内燃机车货运定价和能源价格联动机制。

本发明解决其技术问题的技术方案，内燃机车货运定价和能源价格联动机制：

步骤一 剖析铁路内燃机车货运的运输成本结构

建立内燃机车燃油价格P和铁路内燃机车货运的运输成本TC的函数关系，铁路内燃机车货运成本TC分为固定成本FC和变动成本VC，固定成本不随内燃机车燃油价格变动而变动，变动成本VC分为始发货场至始发站和终点站至终到货场的运输耗油成本VC1和线路牵引耗油成本VC2两部分；

铁路内燃机车货运的运输总成本TC＝固定成本FC+变动成本VC＝固定成本FC+始发货场至始发站和终点站至终到货场的运输耗油成本VC1+线路牵引耗油成本VC2；其中，线路牵引耗油成本VC2和内燃机车能源单耗ec、运载里程L和牵引总重H相关；w表示货物运载量，a为车体自重占总重的比例；

TC＝FC+VC＝FC+(VC1+VC2)

S1为始发货场至始发站的距离，S2为终点站至终到货场的距离；

步骤二 内燃机车货运利润π的组成