[发明专利]一种新能源汽车电子VCU模块的低功耗休眠电路

摘要

本发明提供了一种新能源汽车电子VCU模块的低功耗休眠电路，其中主电源控制电路与主电源相连接，所述主电源控制电路用于控制所述主电源的供电输出，所述主电源与接口电路、处理器、CAN收发器相连接并为其提供工作电源；辅助电源控制电路与辅助电源相连接，所述辅助电源控制电路用于控制所述辅助电源的供电输出，辅助电源与处理器、CAN收发器相连接并为其提供在休眠状态时的工作电源，处理器与CAN收发器、主电源控制电路、辅助电源控制电路相连接。本发明采用低功耗设计，通过使用辅助电源与主电源配合工作，使处理器工作在不同的模式，最大程度的节约了新能源汽车电子VCU模块的静态能耗。

主权项

1.一种新能源汽车电子VCU模块的低功耗休眠电路，其特征在于，包括主电源控制电路、主电源、辅助电源控制电路、辅助电源、接口电路、处理器、CAN收发器组成；主电源控制电路与主电源相连接，所述主电源控制电路用于控制所述主电源的供电输出，所述主电源与接口电路、处理器、CAN收发器相连接并为其提供工作电源；辅助电源控制电路与辅助电源相连接，所述辅助电源控制电路用于控制所述辅助电源的供电输出，辅助电源与处理器、CAN收发器相连接并为其提供在休眠状态时的工作电源，处理器与CAN收发器、主电源控制电路、辅助电源控制电路相连接；主电源由开关稳压器U1、Cboost电容C1、整流管V1、储能电感L1、电阻R5、电阻R6、电容C2、电容C3组成一个开关型集成稳压器，可提供一个驱动能力达3A，具有良好的线性和负载调节特性的电源,其输出电压通过电阻R5、R6分压实现调节输出，C1为Cboost电容，V1为整流管，L1为储能电感，为开关管工作提供保证，并通过电容C2、C3进行滤波，产生一个稳定电压VCC0，为整个系统提供正常工作时所需的电源；主电源控制电路由电阻R1、R2、R3、R4、和三极管Q1、Q2及控制信号S1组成，当S1为低电平时，三极管Q1截止，三极管Q2导通，开关稳压器U1的ON/OFF引脚为高电平，开关稳压器U1开始工作；主电源输出电路由二极管V3和V4组成，当主电源工作时，电压VCC0通过二极管V3、V4分别为处理器、CAN收发器、和接口电路提供工作电源；辅助电源由三极管Q4、Q5、电阻R10、滤波电容C4、稳压管V2，滤波电容C5组成，当三极管Q4导通时，电源VBB通过三极管Q4、电阻R10分压、稳压管V2稳压、三极管Q5基极经过滤波电容C4滤波后，在稳压管V2上产生一个稳定的电压VD2，其输出电压VDD等于VD2与三极管Q5的Ube极结电压之差；辅助电源控制电路由电阻R7、R8、R9、和三极管Q3及控制信号S2组成，当S2为高电平时，三极管Q3、Q4导通，在稳压管V2上产生一个稳定的电压VD2，三极管Q5导通，并经电容C5滤波输出一个稳定的电压VDD；辅助电源工作状态检测电路由电阻R11、R12、电容C6组成，主要用于检测辅助电源控制电路是否投入工作状态，当三极管Q4导通后，在稳压管V2上产生一个电压VD2以后，该电压被电阻R1、R12分压并经电容C6滤波后，得到一个采样电压，送入到处理器U2的ADC采样通道AN0，通过对AN0通道的采样值获取，可判断辅助电源是否处于工作并输出状态。