[发明专利]汽车悬架及汽车有效
| 申请号： | 201610838794.8 | 申请日： | 2016-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN107839423B | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 龚植森;廖银生;杜善勇;何二刚 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02 |
| 代理公司： | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 谭果林 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车悬架及汽车，该汽车悬架包括副车架、前减振器总成及后减振器总成，所述前减振器总成的一端连接在所述副车架的前侧，另一端连接在车身上，所述后减振器总成的一端连接在所述副车架的后侧，另一端连接在车身上，所述前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜，所述后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜。本发明的汽车悬架，由于前、后减振器总成都有衰减振动的作用，因此，在保证减振性能的同时，相对于现有技术，前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜的角度以及后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜的角度可以较大，使得整个悬架占用的汽车高度空间较小，有利于新能源车在车身底部布置电池以及各种电器的线束。 | ||
| 搜索关键词： | 后减振器 减振器总成 汽车悬架 一端连接 副车架 车身 汽车 高度空间 减振性能 新能源车 衰减 线束 悬架 电池 占用 电器 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车悬架，包括上臂、下臂、副车架、前减振器总成、后减振器总成、螺旋弹簧及后推力杆总成，所述上臂的一端连接在所述副车架上，另一端连接在车身上，所述下臂的一端连接在所述副车架上，另一端连接在车身上，所述螺旋弹簧的下端连接在所述副车架上，上端连接在车身上，所述后推力杆总成的一端连接在所述副车架上，另一端连接在车身上，所述前减振器总成的一端连接在所述副车架的前侧，另一端连接在车身上，所述后减振器总成的一端连接在所述副车架的后侧，另一端连接在车身上，所述前减振器总成相对于车高方向向前方倾斜，所述后减振器总成相对于车高方向向后方倾斜；所述上臂相对于车高方向向前方倾斜，且相对于车长方向向外侧倾斜，所述下臂相对于车高方向向前方倾斜。
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