[发明专利]一种电动汽车用高容错双可靠性保险电机驱动器

摘要

一种电动汽车用高容错双可靠性保险电机驱动器，包括三相全桥逆变电路、单桥臂冗余型容错拓扑电路及开关冗余型容错拓扑电路；常用的电机驱动器电路中单桥臂冗余型容错拓扑电路含有辅助桥臂，本发明是原驱动器电路中的辅助桥臂用串联的两电容代替，构成了一种开关冗余型容错拓扑电路，并与三相全桥逆变电路连接形成一体化，实现了单桥臂冗余型容错拓扑和开关冗余型容错拓扑相结合的双可靠性保险的电机驱动电路，满足了目前对于电动汽车驱动系统高容错，高可靠性，高效率的要求。

主权项

一种电动汽车用高容错双可靠性保险电机驱动器，包括三相全桥逆变电路、单桥臂冗余型容错拓扑电路及开关冗余型容错拓扑电路，其特征在于：所述三相全桥逆变电路包括开关管T1、开关管T2、开关管T3、开关管T4、开关管T5、开关管T6、熔断器FU1、熔断器FU2、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5和二极管D6，开关管T1与T2顺向串联构成第一个桥臂，开关管T3与T4顺向串联构成第二个桥臂，开关管T5与T6顺向串联构成第三个桥臂，三个桥臂同方向并联构成了一个三相桥式逆变电路，在开关管T1和开关管T2的连接处引出第一根输出线(1)，在开关管T3和开关管T4的连接处引出第二根输出线(2)，在开关管T5和开关管T6的连接处引出第三根输出线(3)，第一根输出线(1)、第二根输出线(2)和第三根输出线(3)分别与电机(4)的三相线相连接，第一根输出线(1)、第二根输出线(2)和第三根输出线(3)均与熔断器FU1和FU2相连，所述熔断器FU1和FU2之间为串联，开关管T1反并联一只二极管D1，开关管T2反并联一只二极管D2，开关管T3反并联一只二极管D3，开关管T4反并联一只二极管D4，开关管T5反并联一只二极管D5，开关管T6反并联一只二极管D6；所述单桥臂冗余型容错拓扑电路包括开关管Tn1、开关管Tn2、二极管Dn1、二极管Dn2、双向晶闸管TR1、双向晶闸管TR2和双向晶闸管TR3，开关管Tn1与Tn2顺向串联构成第四个桥臂，在两个开关管Tn1与Tn2之间的连接处引出第四根输出线(5)，第四根输出线(5)设置有三个连接端子，双向晶闸管TR1的一端与第四根输出线(5)的一个连接端子相连，双向晶闸管TR1的另一端与熔断器FU1和FU2之间的第三根导线(3)相连、双向晶闸管TR2的一端与第四根输出线(5)的一个连接端子相连，双向晶闸管TR2的另一端与熔断器FU1和FU2之间的第二根导线(2)相连，双向晶闸管TR3的一端与第四根输出线(5)的一个连接端子相连，双向晶闸管TR3的另一端与熔断器FU1和FU2之间的第一根导线(1)相连；开关管Tn1反并联一只二极管Dn1，开关管Tn2反并联一只二极管Dn2；所述开关冗余型容错拓扑电路包括电容C1、电容C2，双向晶闸管TR4，双向晶闸管TR5和双向晶闸管TR6，在电容C1和电容C2之间的连接处引出第五根输出线(6)，双向晶闸管TR4一端与第五根输出线(6)相连，双向晶闸管TR4另一端与熔断器FU1和FU2之间的第三根导线(3)相连、双向晶闸管TR5一端与第五根输出线(6)相连，双向晶闸管TR5另一端与熔断器FU1和FU2之间的第二根导线(2)相连，双向晶闸管TR6一端与第五根输出线(6)相连，双向晶闸管TR6另一端与熔断器FU1和FU2之间的第一根导线(1)相连。