[发明专利]振幅可调的停驻状态下汽车轮胎激振装置及方法在审
| 申请号： | 201610602585.3 | 申请日： | 2016-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN106066251A | 公开（公告）日： | 2016-11-02 |
| 发明（设计）人： | 赵春雨;潘世清;任朝晖;李晖;姜世杰;闻邦椿 | 申请（专利权）人： | 东北大学 |
| 主分类号： | G01M17/02 | 分类号： | G01M17/02 |
| 代理公司： | 沈阳智龙专利事务所(普通合伙) 21115 | 代理人： | 周智博;宋铁军 |
| 地址： | 110819 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种振幅可调的停驻状态下汽车轮胎激振装置,该装置包括箱体、上推杆、曲轴、下推杆、轮胎停驻台及驱动机；上推杆、下推杆和曲轴设置在箱体内，曲轴为能转动的结构，如需较大的振幅，则固定外侧两组推杆的固定螺栓，卸下内侧推杆的固定螺栓，此时外侧推杆呈工作状态，内侧推杆随之做往复的抽动；如需较小的振幅，则固定内侧两组推杆的固定螺栓，卸下外侧推杆的固定螺栓，此时内侧推杆呈工作状态，外侧推杆随之做往复的抽动。导杆上的弹簧以及车胎停驻台下的支撑弹簧有效的起到阻尼作用，减缓振动时汽车对激振装置的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 振幅 可调 停驻 状态 汽车轮胎 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种振幅可调的停驻状态下汽车轮胎激振装置, 其特征在于:该装置包括箱体(3)、上推杆（4）、曲轴（5）、下推杆（7）、轮胎停驻台（8）及驱动机；上推杆（4）、下推杆（7）和曲轴（5）设置在箱体(3)内，曲轴（5）为能转动的结构，曲轴（5）与驱动机连接，曲轴（5）分为偏心距小的小幅度段（13）和偏心距大的大幅度段（14），小幅度段（13）和大幅度段（14）上均设置有下推杆（7），每个下推杆（7）均对应一个上推杆（4），下推杆（7）与上推杆（4）为能临时固定连接进而联动的结构，当下推杆（7）与上推杆（4）分开时，下推杆（7）与上推杆（4）为能相对移动的结构；轮胎停驻台（8）包括设置在箱体(3)上方的上部（8A）和设置在箱体(3)侧面下方的下部（8B），上推杆（4）的上端与轮胎停驻台（8）的上部活动铰接，确保上推杆（4）可绕活动铰接处做一定幅度的转动。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东北大学，未经东北大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610602585.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
