[发明专利]带喷管的发动机复合材料壳体一体成型方法

摘要

本发明公开了一种带喷管的发动机复合材料壳体一体成型方法，通过缠绕的方式将喷管预发动机复合材料壳体一体成型，取消了现有技术中发动机复合材料壳体与喷管单独成型后再用金属连接的结构，而是将喷管与发动机复合材料壳体后接头合为一体，在喷管装配到位后，喷管收敛段与发动机复合材料壳体一并缠绕成型，用缠绕层代替了原有的喷管金属壳体，去除了发动机复合材料壳体后接头、喷管金属壳体和连接件等部件，能有效提高发动机质量比；并且采用工艺封头和固定块，克服了喷管喉径对芯模芯轴的限制，能很好地保证喷管的轴向间隙以及与壳体同轴度的控制；另外，本发明的一体成型方法简单、操作方便、周期短且价格低廉。

主权项

1.一种带喷管的发动机复合材料壳体一体成型方法，是将喷管(6)与发动机复合材料壳体快捷高效合为一个整体的过程，所述发动机复合材料壳体包括壳体主体部分及连接在壳体主体部分前端的前接头(1)，其特征在于：所述一体成型方法包括如下步骤：1)分别成型喷管(6)、前接头(1)、前裙(3)、后裙(5)、水溶性石英砂芯模(7)及芯轴(8)，其中：水溶性石英砂芯模(7)的外型面与发动机复合材料壳体内型面一致；2)将水溶性石英砂芯模(7)套装在芯轴(8)上后，在水溶性石英砂芯模(7)中间筒段(72)周围包裹一层聚四氟乙烯薄膜，在水溶性石英砂芯模(7)前段(71)外表面、以及在水溶性石英砂芯模(7)后段(73)外表面且延伸至芯轴(8)后轴(83)的锥面(84)均涂刷一层脱模剂；然后在聚四氟乙烯薄膜和脱膜剂上均贴上三元乙丙橡胶绝热层；3)将前接头(1)安装到经过步骤2)处理后的水溶性石英砂芯模(7)前段(71)的前端；通过工艺封头(13)将喷管(6)安装到芯轴(8)后轴(83)上，且喷管(6)的收敛段(61)贴合于水溶性石英砂芯模(7)后段(73)的后端和芯轴(8)后轴(83)的锥面(84)；4)安装完前接头(1)和喷管(6)之后，对前接头(1)外表面及喷管(6)收敛段(61)外表面贴三元乙丙橡胶绝热层，然后采用双曲线纵向缠绕与环向缠绕相结合的方式对前接头(1)外表面、水溶性石英砂芯模(7)外表面及喷管(6)收敛段(61)外表面的三元乙丙橡胶绝热层进行一体化缠绕，并固化；5)经过步骤4)缠绕、固化后，将工艺封头(13)拆除，然后将前裙(3)安装到水溶性石英砂芯模(7)前段(71)缠绕层(4)上，将后裙(5)安装到水溶性石英砂芯模(7)后段(73)缠绕层(4)上，并对前裙(3)和后裙(5)进行缠绕固化；6)前裙(3)和后裙(5)缠绕固化完成后，脱模得到带喷管的发动机复合材料壳体。