[发明专利]一种用于电动汽车的电池可变电流加热方法

摘要

一种用于电动汽车的电池低温可变电流加热方法,属于电池预热技术领域。解决了现有电池加热方法存在电池在预热过程中电压过高或过低，对电池造成损害的问题。本发明在不同环境温度下，根据正交试验原理，以不同的充电电流倍率和放电电流倍率，对不同初始荷电状态soc下的电池分别进行充放电实验，电池温度到达目标温度Tgoal后停止进行充放电，并将充放电循环数到达u时，电池温度仍小于目标温度Tgoal的电池筛选出去；根据电池低温加热的目标要求，电池进行筛选，获得电池的最优化充放电倍率组合表；再进行可变电流电池加热实验获得具有增值的充放电电流倍率组合最优表；利用具有增值的充放电电流倍率组合最优表控制电动汽车供电电池的充放电。本发明适用于电池预热。

主权项

1.一种用于电动汽车的电池可变电流加热方法，其特征在于，该方法的具体步骤为：步骤一，获取获得具有增值的充放电电流倍率组合最优表的步骤；步骤一一、在不同环境温度下，根据正交试验原理，以不同的充电电流倍率和放电电流倍率，分别对m个不同初始荷电状态soc下的电池分别进行充放电实验，实验电池内阻生热对自身进行加热，在充放电实验中，电池温度到达目标温度Tgoal后停止进行充放电，或电池充放电循环数大于u时，电池停止充放电，并将充放电循环数到达u时，电池温度仍小于目标温度Tgoal的电池筛选出去；获得达目标温度Tgoal，且充放电循环个数小于或等于u的电池；每个充、放电循环分别以充、放电截止电压作为结束条件；m为整数；步骤一二、采集经过步骤一一筛选后的电池的从加热开始到达到目标温度Tgoal时所用的时间、从加热开始到达到目标温度Tgoal时电池的容量损耗和从加热开始到达到目标温度Tgoal的过程中单个充放电循环所消耗的最大电量；步骤一三、利用步骤一二采集的电池数据，根据电池低温加热的目标要求，对步骤一一筛选后的电池进行筛选，获得电池最优充放电倍率组合表；步骤一四、在不同环境温度，分别对多个不同初始荷电状态soc下的电池分别进行可变电流电池加热实验；可变电流电池加热实验中，根据实验电池自身所处的环境温度和初始荷电状态soc，在步骤一三获得的电池最优充放电倍率组合表中选取相应的最优充放电倍率组合作为该次可变电流电池加热实验第一个充放电循环的充放电倍率组合；所述可变电流电池加热实验为每个电池每个充放电周期结束，充放电电流倍率均增加增值P后再进行下一个充放电循环；所述P为正数；步骤一五、从步骤一四进行可变电流电池加热实验的电池中选取符合电池低温加热的目标要求的电池，并将符合低温加热的目标要求的电池的充放电电流倍率、加热时间、增值P和对应的环境温度与初始荷电状态soc进行一一对应，获得具有增值的充放电电流倍率组合最优表；步骤二、利用步骤一获得具有增值的充放电电流倍率组合最优表对电动汽车控制的步骤；步骤二一、采集电动汽车运行过程中的温度和荷电状态soc，整车管理系统判断电动汽车供电电池温度是否小于目标温度Tgoal；若是则执行步骤二二，否则，执行步骤二六；步骤二二、整车管理系统判断是否接收到电池加热信号，若是则执行步骤二三，否则，执行步骤二七；步骤二三、电动汽车停止运行，对电动汽车供电电池连续充放电进行加热，利用步骤二一采集的电动汽车运行过程中的供电电池的温度和初始荷电状态soc，在步骤一五获得的具有增值的充放电电流倍率组合最优表中寻找电池对应的充放电倍率组合与增值P，对电动汽车的供电电池进行连续充放电，实现对电动汽车供电电池进行加热；步骤二四、判断步骤二三电动汽车供电电池充放电的周期是否大于u，若是，则返回执行步骤二一，否则，执行步骤二五；步骤二五、判断步骤二三电动汽车供电电池的加热时间是否超过时间t，如果是，则返回执行步骤二一，否则执行步骤二三；t的范围为10min～20min；步骤二六、电动汽车供电电池停止充放电预热，对电动汽车开始供电，返回执行步骤二一；步骤二七、电动车发出警报并进入低速运行模式，即电动汽车供电电池输出的供电电流小于额定输出电流的q％，返回步骤二一，其中，q的取值范围为30～60。