[发明专利]一种基于海量交通数据统计的定向套牌车检测方法在审
申请号: | 201610523940.8 | 申请日: | 2016-07-04 |
公开(公告)号: | CN105913668A | 公开(公告)日: | 2016-08-31 |
发明(设计)人: | 王妍妍;刘耀强;郭乔进;陈文明;刘唐兴;祁骏;汤毅平 | 申请(专利权)人: | 中国电子科技集团公司第二十八研究所 |
主分类号: | G08G1/017 | 分类号: | G08G1/017 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 胡建华 |
地址: | 210007 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: |
本发明公开了一种基于海量交通数据统计的定向套牌车检测方法,包括:步骤1,设置一个初始时间t |
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搜索关键词: | 一种 基于 海量 交通 数据 统计 定向 车检 方法 | ||
【主权项】:
1.一种基于海量交通数据统计的定向套牌车检测方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤1,设置一个初始时间t0 ,划定一个时间范围T1 ,按车牌号码统计(t0 -T1 ,t0 )时间范围内的所有卡口行车数据,统计每个出现的车牌号码出现的次数,并将车牌号码按照出现次数从高到低进行排序;步骤2,将车牌号码按照出现次数从高到低进行排序得到的序列取前N个车牌号码(C1 ,C2 ,…,CN ),CN 表示第N个车牌号码,N是大于1的整数;步骤3,从卡口行车数据中查询N个车牌号码在(t0 -T2 ,t0 )时间范围的所有数据记录,T2 ≥T1 ,第i个车牌号码对应的卡口数据记录集合记为Ri ,其中i取值为1~N,卡口数据记录集合包含的信息包括车辆的车牌、车辆通过卡口时间、卡口地点和车辆行驶方向;步骤4,根据车牌号码Ci 所对应的卡口数据记录集合Ri 以及卡口行车数据记录的车辆行车时间和卡口地点,对车牌号码为Ci 的车辆所形成的轨迹进行判断,当出现不合理的轨迹时,则判定车牌号码为Ci 的车辆是套牌车,否则判定车牌号码为Ci 的车辆不是套牌车;步骤5,重复步骤4,直至将N个车牌号码全部判断完毕;步骤4包括如下步骤:步骤4-1,设g为从卡口行车数据中获得车牌号码为Ci 的车辆一个点的轨迹数据,轨迹数据g包含车辆的车牌、车辆通过卡口时间、卡口地点和车辆行驶方向,按照通过卡口时间对车牌号码为Ci 的车辆所对应的卡口数据记录集合Ri 进行时间升序排序得到车辆轨迹序列Ri ',假设Ri 中共有k个轨迹点,k≥2,则形成车辆轨迹序列为Ri '=(g1 ,g2 ,…gk ),结合卡口部署情况和路网情况外推轨迹点gj 必须经过的上一个路口位置plj 和下一个路口位置pnj ,2≤j≤k,判断轨迹点gj 与gj-1 位置是否相同,相同时,判断时间间隔是否小于时间阈值Y1,如果小于时间阈值Y1则判定gj 是不合理轨迹点,如果轨迹点gj 与gj-1 位置不相同或者位置相同但时间间隔大于或等于时间阈值Y1,则进行步骤4-2;步骤4-2,通过轨迹点gj 与gj-1 的直线距离和间隔时间来计算车辆车速,判断车辆车速是否超出车速阈值Y2,超过车速阈值Y2则判定gj 是不合理轨迹点,否则进行步骤4-3;步骤4-3,计算轨迹点gj-1 必须经过的下一个路口pnj-1 和轨迹点gj 必须经过的上一个路口plj 之间的距离,利用该距离和轨迹点gj 与gj-1 之间的时间间隔来计算车辆速度,判断车辆车速是否超出车速阈值Y2,超过车速阈值Y2则判定gj 是不合理轨迹点,否则进行步骤4-4;步骤4-5,判断gj 与gj-1 是否在t0 和t0 +T1 时间段内,若在该时间段内则进行步骤4-6,否则本次计算结束;步骤4-6,计算轨迹点gj-1 与必须经过的下一个路口pnj-1 之间的的距离和轨迹点gj 与必须经过的上一个路口plj 之间的距离,分别记为dnj-1 和dlj ,结合路网信息,利用改进的A-Star算法规划出轨迹点gj-1 必须经过的下一个路口pnj-1 和轨迹点gj 必须经过的上一个路口plj 之间的最短路径,并计算出路口pnj-1 与plj 之间的最短路径的实际距离,记为dnlj ,则轨迹点gj 与gj-1 之间的最短距离ds =dnj-1 +dlj +dnlj ,通过ds 和gj 与gj-1 两点的间隔时间来计算车辆车速,车速大于阈值Y2则判定gj 是不合理轨迹点;步骤4-6中采用如下方法改进A-Star算法:虽然求取的是在路网中pnj-1 到plj 的最短路径,但与pnj-1 、plj 相关的轨迹点gj-1 、gj 是已知项,按照车辆不倒着开的原则,排除pnj-1 到gj-1 、gj 到plj 的路径,不对这两个路径进行搜索;步骤4-6中采用如下方法改进A-Star算法:当轨迹点需要进行最短路径规划时,其已经符合了时间间隔较短,即小于T1 ,车辆速度合理,即未被步骤4-1,4-2,4-3排除,如果轨迹点gj 合理,则pnj-1 与plj 之间的距离并不太远,且pnj-1 与plj 之间最短路网路径和两者之间的直线路径差别不大,因此基于此原则限定A-Star算法搜索范围;步骤4-6中采用如下方法改进A-Star算法:将A-STAR算法中使用的起点到终点的直线距离乘以系数X1来提高信息度,加速收敛。
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