[发明专利]四驱电动汽车动力系统及控制方法

摘要

本发明公开了一种四驱电动汽车动力系统，其包括发动机、减震器、第一电动机、离合器、第二电动机、第一逆变器、第二逆变器和动力电池；所述发动机与减震器连接，减震器与第一电动机连接，第一电动机与离合器连接；所述动力电池通过第一逆变器与所述第一电动机电路连接；所述动力电池通过第二逆变器与所述第二电动机电路连接。本发明的四驱电动汽车动力系统取消变速器，传动系统大大简化，节省机舱布置空间，减少零部件数量，降低四驱电动汽车动力系统成本；采用电桥实现四驱，根据地面附着力和车辆需求扭矩，可以合理分配车辆前后轴驱动扭矩，保证整车动力性。同时，本发明还公开了一种四驱电动汽车动力系统的控制方法。

主权项

1.一种四驱电动汽车动力系统的控制方法，其特征在于，所述四驱电动汽车动力系统包括发动机、减震器、第一电动机、离合器、第二电动机、第一逆变器、第二逆变器和动力电池；所述发动机与减震器连接，减震器与第一电动机连接，第一电动机与离合器连接，离合器通过车辆前轴的主减速器及差速器输出动力至车辆前轮，所述的第二电动机通过车辆后轴的主减速器及差速器输出动力至车辆后轮；所述动力电池通过第一逆变器与所述第一电动机电路连接；所述动力电池通过第二逆变器与所述第二电动机电路连接；所述控制方法包括：对控制模式进行选择，所述控制模式包括：常规模式和长途模式；其中：在常规模式下，根据电池电量，将车辆工作模式分为电量消耗阶段和电量维持阶段；其中，在电量消耗阶段，车辆工作在纯电动模式，发动机停机，第二电动机单独驱动车辆；在电量维持阶段，当车速低于一定阈值时，车辆工作在串联模式，发动机驱动第一电动机发电，第二电动机驱动车辆；当车速大于一定阈值时，离合器接合，发动机直接驱动车轮，并通过车辆能量管理系统，保证电池电量平衡；在长途模式下，当车速大于一定阈值时，离合器结合，发动机驱动车辆行驶；当车速小于一定阈值时，第二电动机单独驱动车辆，发动机停机或驱动第一电动机发电。