[发明专利]明挖地铁车站无柱大跨度可修复预应力索-拱联合结构

摘要

本发明提供了明挖地铁车站无柱大跨度可修复预应力索‑拱联合结构，包括：边墙，设置在地铁通道的两侧；拱梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地铁通道的顶端，跨度至少为20米；顶板，为弧形结构，设置在所述拱梁的上部，用于封闭地铁通道的顶部；预应力索，设置在所述拱梁的下方，用于连接所述拱梁的两个拱脚，以对所述拱脚施加一个水平拉力。本发明中，拱梁可以承受外载荷与自重产生的压应力，而预应力索通过施加应力则进一步使拱梁失高变大，充分发挥混凝土材料受压的特点，该联合结构受力明确合理，结构简单、可修复、施工方便可行等优点，充分发挥两种构件材料的抗力特点，达到在地下结构中实现大跨度结构的目标。

主权项

1.明挖地铁车站无柱大跨度可修复预应力索‑拱联合结构，其特征在于，包括：边墙，设置在地铁通道的两侧；拱梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地铁通道的顶端，跨度至少为20米；顶板，为弧形结构，设置在所述拱梁的上部，用于封闭地铁通道的顶部；预应力索，设置在所述拱梁的下方，用于连接所述拱梁的两个拱脚，以对所述拱脚施加一个水平拉力，在所述拱脚内固定所述预应力索的贯穿孔周边，设置有安装备用预应力索的备用贯穿孔，所述备用贯穿孔设置有1～3个且围绕所述贯穿孔对称分布，所述预应力索的两端分别固定在预埋在拱脚内的锚锭上，所述锚锭为锥形体，在锚锭上设置有由锥尖垂直穿过锥底的贯穿孔，两侧所述边墙上的两个锚锭的锥尖一端相对，在所述锚锭的锚底一面设置有提高所述预应力索受力强度的承压板。