[发明专利]基于智能交通系统的并联PHEV能量管理方法

摘要

本发明公开了一种基于智能交通系统的并联PHEV能量管理方法，主要包括依据预测工况的“参考SOC生成算法”以及“PHEV参数自适应整车控制算法”两部分；“参考SOC生成算法”通过ITS系统获取前方路径行驶里程，道路坡度，红绿灯信号以及车速分布等工况信息，通过工况预测算法生成前方路径的预测工况；依据预测工况计算前方路径的行驶需求功率，车速分布特征以及行驶里程，通过参考SOC算法生成参考SOC(SOCref)；“PHEV参数自适应整车控制算法”依据SOCref对PHEV控制门限参数实现实时在线调整，对发动机和电机转矩进行合理分配。本发明使PHEV能量管理策略的控制参数能够依据前方行驶工况进行在线调整，对电池电量合理分配利用，提高发动机运行效率和PHEV经济性。

主权项

一种基于智能交通系统的并联PHEV能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、车辆控制系统将车辆位置信息和目的地信息发送给ITS系统；步骤二、ITS系统根据车辆当前位置信息和目的地信息获得规划的行驶路径并计算行驶路径的工况特征参数；步骤三、ITS系统将所述步骤二获得的行驶路径和工况特征参数发送给HCU；步骤四、HCU根据获得的路况特征参数计算预测工况车速‑时间历程；步骤五、计算生成参考SOC：根据步骤四计算得到的预测工况车速‑时间历程以及步骤二获得的工况特征参数，规划电池电量使用，生成参考SOC；步骤六、计算整车控制门限调整参数：以步骤五得到的参考SOC为控制目标，以实际电池SOC作为反馈，计算整车控制门限调整参数：发动机转矩门限调整系数kt和纯电动车速门限调整系数kv；步骤七、求取纯电动—发动机驱动模式切换门限；步骤八、求取发动机及电机分配转矩：依据整车控制门限，判断PHEV行驶模式，并求取发动机及电机分配转矩。