[发明专利]地铁车站的地下室施工方法

摘要

本发明公开了一种地铁车站的地下室施工方法，其特征是在地下室支护外边缘设置电渗井，电渗井沿地下室支护外边缘均匀布置，护坡桩和电渗井之间表层土上面覆盖塑料薄膜；地下室支护采用两次放坡方式，第一次放坡为地表面至2/3地下室深度部位，第一次放坡部位设置高强复合板条，高强复合板条上短下长；第二次放坡为2/3地下室深度部位至地下室底部，第二次放坡部位设置锚杆；锚杆向下倾角自上而下逐渐增大，面层采用高强复合板条篾网，面层混凝土采用喷射混凝土；地下室中部设置降压井，降压井设置距离为每12～15m。降压井直径为600～700mm，采用混凝土管护壁，在承压水部位设置滤水管，滤水管外面缠绕尼龙纱布，充填2～4mm豆石滤料，采用粘土球作为封孔材料。

主权项

一种地铁车站的地下室施工方法，其特征是在地下室支护外边缘设置电渗井，电渗井沿地下室支护外边缘均匀布置，电渗井设置间距为2～2.5m，电渗井离护坡桩的距离为5～7m，电渗井内埋设井点管作为阴极，护坡桩采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩设置间距为1.1～1.5m，护坡桩的钢筋作为阳极，护坡桩和电渗井之间表层土上面覆盖塑料薄膜；地下室支护采用两次放坡方式，第一次放坡为地表面至2/3地下室深度部位，放坡坡度为55°～70°，第一次放坡部位设置高强复合板条，高强复合板条上短下长；第二次放坡为2/3地下室深度部位至地下室底部，放坡坡度为30°～50°；第二次放坡部位设置锚杆；锚杆向下倾角自上而下逐渐增大，倾角为15°～20°，按上短下长布置，锚杆长度为0.6～1.2倍地下室开挖深度；面层采用高强复合板条篾网，面层混凝土采用喷射混凝土，喷射混凝土强度为C30或者C30以上；地下室中部设置降压井，降压井设置距离为每12～15m；降压井直径为600～700mm，采用混凝土管护壁，在承压水部位设置滤水管，滤水管外面缠绕尼龙纱布，充填2～4mm豆石滤料，采用粘土球作为封孔材料；地下室底板混凝土浇筑前封闭降压井，降压井孔底标高以上2m部位灌入无收缩混凝土；将膨胀橡胶止水器用钻杆下至设计标高，24小时后利用止水器与钻杆之间连接反丝把钻杆卸开后从井内提出；下入潜水泵把止水器以上的水抽出；用水位观测计监测降压井内水位变化，确认降压井已完全封死后，提出抽水泵，从设计标高处把井管截断，用钢板把井口焊死，并确保降压井井口焊缝处不渗水。