[发明专利]凸轮驱动式发动机液压气门控制装置

摘要

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置；克服了现有技术存在的气门机构不能够改变气门升程和开启持续期的缺点，解决了气门落座时对气门座圈的冲击问题；包括液压活塞气门组、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ、油泵和油箱Ⅰ，气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ和凸轮Ⅰ；油箱Ⅰ分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；油泵设置在单向阀Ⅰ与油箱Ⅰ之间；液压活塞气门组分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；液压活塞气门组与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构通过油管Ⅰ、油管Ⅱ相通。本发明结构简单，能够灵活的改变气门升程和开启持续期。

主权项

一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置，包括液压活塞气门组(A)、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构(B)、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ(4)、油泵(6)和油箱Ⅰ(7)，其特征在于：气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ(10)和凸轮Ⅰ(11)；凸轮Ⅰ(11)设置在弹簧座Ⅳ(47)的上表面，弹簧座Ⅳ(47)下端与单向阀Ⅱ(10)中的弹簧固定连接；油箱Ⅰ(7)分别与单向阀Ⅰ(4)、单向阀Ⅱ(10)相通；油泵(6)设置在单向阀Ⅰ(4)与油箱Ⅰ(7)之间；液压活塞气门组(A)分别与单向阀Ⅰ(4)、单向阀Ⅱ(10)相通；液压活塞气门组(A)与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构(B)通过油管Ⅰ(1)、油管Ⅱ(2)相通；所述的液压活塞气门组(A)由气门(12)、气门弹簧座Ⅰ(13)、弹簧Ⅰ(14)、气门弹簧座Ⅱ(15)、活塞套(16)、外壳Ⅰ(17)、榫舌槽(18)、榫舌(19)、弹簧Ⅱ(20)、凸轮Ⅱ(21)、弹簧座Ⅲ(22)、活塞杆Ⅰ(23)、活塞Ⅰ(24)、活塞Ⅱ(25)、活塞杆Ⅱ(26)和活塞腔(43)组成；凸轮Ⅱ(21)设置在弹簧座Ⅲ(22)上表面；活塞套(16)设有孔Ⅰ(40)、孔Ⅱ(41)和孔Ⅲ(42)，活塞Ⅰ(24)和活塞Ⅱ(25)置于活塞套(16)中，与活塞套(16)内壁滑动连接，活塞腔(43)为活塞Ⅰ(24)、活塞Ⅱ(25)与活塞套(16)之间的空腔部分；活塞杆Ⅱ(26)上固定连接有气门弹簧座Ⅰ(13)和气门弹簧座Ⅱ(15)，弹簧Ⅰ(14)套装在活塞杆Ⅱ(26)上，并设置在气门弹簧座Ⅰ(13)和气门弹簧座Ⅱ(15)之间，活塞杆Ⅱ(26)上端穿过活塞套(16)底部的中心孔与活塞Ⅱ(25)下端固定连接，活塞杆Ⅱ(26)下端与气门(12)固定连接；活塞杆Ⅰ(23)上端与弹簧座Ⅲ(22)固定连接，下端穿过榫舌(19)和榫舌槽(18)与活塞Ⅰ(24)固定连接，弹簧Ⅱ(20)套装在活塞杆Ⅰ(23)上，并设置在弹簧座Ⅲ(22)和榫舌槽(18)之间；榫舌(19)与活塞杆Ⅰ(23)中部固定连接，榫舌(19)和活塞杆Ⅰ(23)能够在榫舌槽(18)内滑动；外壳Ⅰ(17)与活塞套(16)固定连接，外壳Ⅰ(17)与榫舌槽(18)固定连接。