[发明专利]飞机加温系统发动机引气导管焊接方法

摘要

本发明属于焊接技术，涉及对飞机加温系统发动机引气导管焊接方法的改进。其特征在于，焊接的步骤如下修改过渡导管和导管护套的结构；焊接新过渡导管(5)和金属波纹管(2)；焊接金属编织网(3)和金属波纹管(2)；焊接新过渡导管(5)和新导管护套(6)。本发明提出了一种改进的飞机加温系统发动机引气导管焊接方法，增加了对焊道的保护，避免了焊道在发动机长时间的振动环境中出现开裂，保证了使用安全；杜绝了金属编织网的网丝在焊接过程中发生熔断脱落故障。

主权项

飞机加温系统发动机引气导管焊接方法，所焊接的引气导管包括一个金属波纹管(2)、两个金属编织网(3)、两个过渡导管和两个导管护套；金属波纹管(2)的最大外径为d1，金属波纹管(2)的最小外径为d2，金属波纹管(2)两端的装配结构相同，具体是：金属编织网(3)位于金属波纹管(2)外面并且焊接为整体，导管护套位于金属编织网(3)的外面，金属波纹管(2)的端头与过渡导管的一端和导管护套的端头焊接为整体，上述零件的材质为不锈钢；其特征在于，焊接的步骤如下：1.1、修改过渡导管和导管护套的结构：过渡导管结构的修改内容是：取消旧过渡导管(1)的喇叭口，使新过渡导管(5)成为一个圆筒，新过渡导管(5)的外径为d2，新过渡导管(5)的壁厚与金属波纹管(2)的壁厚相同；导管护套的修改内容是：新导管护套(6)是一个台阶圆筒，它由小直径筒(6a)、大直径筒(6c)和连接小直径筒(6a)与大直径筒(6c)的过渡筒(6b)组成，小直径筒(6a)、过渡筒(6b)和大直径筒(6c)一体加工成形，小直径筒(6a)的内径D2与新过渡导管(5)的外径d2间隙配合，小直径筒(6a)的长度小于新过渡导管(5)的长度，大直径筒(6c)的内径D1略大于金属编织网(3)的外径；1.2、焊接新过渡导管(5)和金属波纹管(2)：首先加工金属波纹管(2)的端面，保证端面直径为d2；然后采用氩弧焊的方法将金属波纹管(2)的端头与新过渡导管(5)的一端焊接为整体；1.3、焊接金属编织网(3)和金属波纹管(2)：采用点焊的方法将金属编织网(3)与金属波纹管(2)焊接为整体；1.4、焊接新过渡导管(5)和新导管护套(6)：将新导管护套(6)装配到新过渡导管(5)上，新导管护套(6)的大直径筒(6c)套在金属编织网(3)的外面，采用钎焊的方法将新导管护套(6)的小直径筒(6a)与新过渡导管(5)焊接为整体。