[发明专利]基于车联网的混合动力汽车的分层能量管理控制方法有效
| 申请号： | 201610052624.7 | 申请日： | 2016-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN105501216B | 公开（公告）日： | 2017-11-07 |
| 发明（设计）人： | 钱立军;邱利宏;司远;荆红娟;李浩 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15;B60W50/14 |
| 代理公司： | 合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙)34122 | 代理人： | 叶丹 |
| 地址： | 230009 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于车联网的混合动力汽车的分层能量管理控制方法，上层控制器利用交通信号灯正时求解目标车速的范围并设定混合动力汽车的目标车速为此车速范围的上限，提出一种快速模型预测算法预测给定时间窗口内的最优目标车速序列。本发明相比现有技术具有以下优点本发明一种基于车联网的混合动力汽车的分层能量管理控制方法预测最优目标车速，基于交通信号灯正时，有效的避免混合动力汽车红灯停车或碰撞，采用快速模型预测获取最优目标车速序，保证预测数据精度及混合动力汽车燃油经济性的前提下降低模型预测的时间成本，有效的提高程序的执行效率。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 联网 混合 动力 汽车 分层 能量 管理 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于车联网的混合动力汽车的分层能量管理控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤(1)、基于车联网环境，混合动力汽车通过专用短距离通信(DSRC)、射频识别(RFID)、蓝牙、ZIGBEE或WI‑FI进行车与车通信以及车与交通实施通信；步骤(2)、建立上层控制器数学模型，包括如下步骤：(21)建立整车纵向动力学模型；(22)利用交通信号灯正时，获取目标车速的范围并设定混合动力汽车的目标车速为此车速范围的上限；(23)基于混合动力汽车的目标车速，采用快速模型预测算法预测给定时间窗口的最优目标车速序列；(24)将最优目标车速序列通过无线传输形式反馈给每辆车的驾驶员，驾驶员根据最优目标车速序列进行加速或者制动；
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