[发明专利]一种两轮半封闭自发电电动车

摘要

一种两轮半封闭自发电电动车，是通过改变两轮电动车前后独立悬挂支撑体的结构来增大振动幅度后带动小振幅直线发电机发电，并通过将车头部位在行驶过程中必须承受的风阻集中收集转换发电，将前后可以压缩空气的车轮收集车辆在行驶过程中的惯性动能转换发电。

主权项

1.一种两轮半封闭自发电电动车，其特征是：在同一个车轮上设计一侧从外侧向内侧吸风并从内侧将吸入的风阻收集导入至车尾部出风口(18)、另一侧从内侧向外侧吸风并从外侧将吸入的风阻收集导入至车尾部出风口(18)，车轮外侧吸风口(2)的面积是车轮外侧出风口(4)面积的三至五倍、车轮内侧吸风口(3)的面积是车轮内侧出风口(1)面积的三至五倍，车轮外侧吸风口(2)的面积和车轮内侧吸风口(3)的面积相等、车轮外侧出风口(4)的面积和车轮内侧出风口(1)的面积相等，由于车轮内侧和外侧吸风口的面积分别是相应的出风口面积的三至五倍、从而致使出风口的风阻压力是吸风口风阻压力的三至五倍，车轮内侧出风口(1)和车轮外侧出风口(4)的面积变小后增加了相应的一侧吸风口的面积、吸风口面积增大后收集的风阻增多、同时也增大了风力发电机的发电量，车轮内侧和外侧出风口面积减小后、内侧和外侧收风管的内径也随之减小，内侧和外侧收风管的内径减小后收风管总重量减轻、总体积变小，此双向吸风自平衡空气高效压缩车轮(9)在增大风阻收集的同时减小了收风管整体的体积和重量，增加了车辆的货运和载客空间，前后双向吸风自平衡空气高效压缩车轮(9)的车轮内侧收风管(8)和车轮外侧收风管(7)分别固定在相应的车轮支撑架(33)上，固定在车体上的每个导风活动弯管(5)的弯曲角度需控制在100度至170度之间，将车轮外侧吸风口(2)压缩后的空气通过车轮内侧出风口(1)、车轮内侧收风管(8)、导风活动弯管(5)、弹性可伸缩耐压力连接软管(6)、车体内置导风管(10)导入至筒型内封闭式风叶轮(17)并带动风力发电机(37)发电，将车轮内侧吸风口(3)压缩后的空气通过车轮外侧出风口(4)、车轮外侧收风管(7)、导风活动弯管(5)、弹性可伸缩耐压力连接软管(6)、车体内置导风管(10)、导入至筒型内封闭式风叶轮(17)并带动风力发电机(37)发电，将车顶前下方前挡玻璃上方收风口(12)和前挡玻璃下方前盖上方收风口(11)集中收集的风阻通过车顶内置导风管(16)和前挡玻璃两侧前盖收风导风管(15)导入至筒型内封闭式风叶轮(17)并带动风力发电机(37)发电，将筒型内封闭式风叶轮(17)的内部通过筒型内封闭式风叶轮内置隔板(36)封闭，将风力发电机(37)发出的电通过风力发电机控制器(28)同时充入超级电容(29)和驱动电池(30)，超级电容(29)和驱动电池(30)通过驱动电机控制器(31)与驱动电机(19)相连，前独立悬挂支撑体(21)、后独立悬挂支撑体(22)、在车体支撑弹簧(24)、悬挂支撑弹簧(25)、悬挂支撑体连接轴(38)的支撑下拉动小振幅直线发电机(20)上下往复式运动发电，小振幅直线发电机(20)发出的电通过直线发电机控制器(27)同时充入超级电容(29)和驱动电池(30)。