[发明专利]电动车车载风能发电系统及提高风能发电效率的方法

摘要

本发明属于电力技术领域，尤其涉及一种电动车车载风能发电系统及提高风能发电效率的方法。它解决了现有技术设计不合理等技术问题。本电动车车载风能发电系统，电动车包括车身和设置在车身上的蓄电池，蓄电池与驱动轴电动机连接，本风能发电系统包括沿着车身宽度方向设置且与车身转动连接的至少一个滚筒风轮，所述的滚筒风轮上连接有与驱动轴电动机和/或蓄电池相连的发电机，所述的车身前端具有向后朝上倾斜设置的导风斜面，所述滚筒风轮位于导风斜面顶侧后方且在一水平面上所述滚筒风轮的轴心线不高于导风斜面顶侧。本提高风能发电效率的方法。本发明优点在于提高了发电效率且风阻小。

主权项

一种电动车车载风能发电系统，电动车包括车身(11)和设置在车身(11)上的蓄电池(12)，蓄电池(12)与驱动轴电动机(13)连接，其特征在于，本风能发电系统包括沿着车身(11)宽度方向设置且与车身(11)转动连接的至少一个滚筒风轮(2)，所述的滚筒风轮(2)上连接有与驱动轴电动机(13)和/或蓄电池(12)相连的发电机(3)，所述的车身(11)前端具有向后朝上倾斜设置的导风斜面(a)，所述滚筒风轮(2)位于导风斜面(a)顶侧后方且在一水平面上所述滚筒风轮(2)的轴心线不高于风斜面(a)顶侧；所述滚筒风轮(2)包括水平设置的滚筒转轴(21)，所述的滚筒转轴(21)周向具有若干圆周均匀分布的叶片(22)；所述的滚筒转轴(21)上套设有若干沿着滚筒转轴(21)轴向间隔设置的分隔加强环(23)，相邻的两个分隔加强环(23)之间分别设有若干上述的叶片(22)；在车身(11)顶部设有位于导风斜面(a)顶侧后方的安装槽(11a)，所述的安装槽(11a)的轴心线与导风斜面(a)顶侧位于同一水平面上，所述的滚筒风轮(2)转动设置在安装槽(11a)上且滚筒风轮(2)的轴心线与安装槽(11a)轴心线位于同一水平面上，所述的发电机(3)设置在安装槽(11a)内或者设置在车身(11)头部；安装槽(11a)两端分别设有一个安装座(6)，滚筒转轴(21)的两端分别穿设在安装座(6)上且与安装座(6)转动连接；在每个安装座(6)内设有轴承孔和设置在轴承孔中的自润滑轴承(61)，所述的滚筒转轴(21)插于自润滑轴承(61)中，所述的安装座(6)上设有用于防止自润滑轴承(61)轴向窜动的轴向定位结构；轴向定位结构包括设置在轴承孔一端的环阻挡面(62)，自润滑轴承(61)的外圈一端抵靠在环阻挡面上，在安装座(6)上设有内端面贴靠在自润滑轴承(61)外圈另一端的卡簧(63)；在滚筒转轴(21)上设有位于自润滑轴承(61)一端的外环形槽(21a)，在安装座(6)轴承孔一端设有内环形槽(64)，外环形槽和内环形槽形成轴向定位套安装空间，轴向定位套(7)固定在轴向定位套安装空间内，在自润滑轴承(61)另一端设有抵靠在自润滑轴承(61)内圈上的轴向锁止销(8)，轴向定位套和轴向锁止销相结合能够防止滚筒转轴(21)轴向窜动。