[实用新型]载人型高速矿用车牵引逆变器

摘要

本实用新型涉及牵引逆变器，具体是一种载人型高速矿用车牵引逆变器。本实用新型解决了目前尚无一种专用于载人型矿用车的牵引逆变器的问题。载人型高速矿用车牵引逆变器，包括晶闸管模块、制动管IGBT模块、第一开关管IGBT模块、第二开关管IGBT模块、第三开关管IGBT模块、预充电二极管、预充电电阻、滤波电抗器、支撑电容、制动电阻、直流正输入端子、直流负输入端子、第一连接端子、第二连接端子、第三连接端子、第一相交流输出端子、第二相交流输出端子、第三相交流输出端子。本实用新型适用于载人型矿用车的牵引。

主权项

一种载人型高速矿用车牵引逆变器，其特征在于：包括晶闸管模块（V1）、制动管IGBT模块（V2）、第一开关管IGBT模块（V3）、第二开关管IGBT模块（V4）、第三开关管IGBT模块（V5）、预充电二极管（Dc）、预充电电阻（Rc）、滤波电抗器（L）、支撑电容（C）、制动电阻（Rg）、直流正输入端子（P1）、直流负输入端子（N）、第一连接端子（P2）、第二连接端子（B1）、第三连接端子（B2）、第一相交流输出端子（U）、第二相交流输出端子（V）、第三相交流输出端子（W）；其中，所述晶闸管模块（V1）由一个晶闸管和一个二极管组成；晶闸管的阳极分别与二极管的阴极和直流正输入端子（P1）连接；晶闸管的阴极与第一连接端子（P2）连接；二极管的阳极与直流负输入端子（N）连接；预充电二极管（Dc）的阳极与直流正输入端子（P1）连接；预充电二极管（Dc）的阴极通过预充电电阻（Rc）与第一连接端子（P2）连接；滤波电抗器（L）的两端分别可拆卸地与第一连接端子（P2）和第二连接端子（B1）连接；支撑电容（C）的两端分别与第二连接端子（B1）和直流负输入端子（N）连接；所述制动管IGBT模块（V2）由两个IGBT组成；第一个IGBT的集电极与第二连接端子（B1）连接；第一个IGBT的栅极和发射极均与第三连接端子（B2）连接；第二个IGBT的集电极与第三连接端子（B2）连接；第二个IGBT的发射极与直流负输入端子（N）连接；制动电阻（Rg）的两端分别与第二连接端子（B1）和第三连接端子（B2）连接；所述第一开关管IGBT模块（V3）由两个IGBT组成；第一个IGBT的集电极与第二连接端子（B1）连接；第一个IGBT的发射极与第一相交流输出端子（U）连接；第二个IGBT的集电极与第一相交流输出端子（U）连接；第二个IGBT的发射极与直流负输入端子（N）连接；所述第二开关管IGBT模块（V4）由两个IGBT组成；第一个IGBT的集电极与第二连接端子（B1）连接；第一个IGBT的发射极与第二相交流输出端子（V）连接；第二个IGBT的集电极与第二相交流输出端子（V）连接；第二个IGBT的发射极与直流负输入端子（N）连接；所述第三开关管IGBT模块（V5）由两个IGBT组成；第一个IGBT的集电极与第二连接端子（B1）连接；第一个IGBT的发射极与第三相交流输出端子（W）连接；第二个IGBT的集电极与第三相交流输出端子（W）连接；第二个IGBT的发射极与直流负输入端子（N）连接。