[实用新型]碰撞吸能断裂传动轴结构有效
| 申请号： | 201420472331.0 | 申请日： | 2014-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN204003923U | 公开（公告）日： | 2014-12-10 |
| 发明（设计）人： | 万若里;卢国平;蒋雪文;顾臻 | 申请（专利权）人： | 神龙汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16C3/02 | 分类号： | F16C3/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种碰撞吸能断裂传动轴结构，包括传动轴，所述传动轴的中部开有冲击槽，传动轴以冲击槽为分界点分为第一传动轴本体和第二传动轴本体；第一传动轴本体的一端连接万向节，另一端为环形向内凹陷的第一冲击槽本体，第二传动轴本体的一端连接万向节，另一端为环形向内凹陷的第二冲击槽本体，第一冲击槽本体和第二冲击槽本体之间连接有过渡倒角；第一冲击槽本体、过渡倒角和第二冲击槽本体构成冲击槽。通过冲击槽的设计，使传动轴能在吸能后断裂。当车辆发生正面碰撞，碰撞达到一定能级时，传动轴在冲击槽处断裂，保证乘员安全；同时有效杜绝了传动轴回弹释放能量对救援人员或维修人员造成二次伤害。 | ||
| 搜索关键词： | 碰撞 断裂 传动轴 结构 | ||
【主权项】：
一种碰撞吸能断裂传动轴结构，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)的中部开有冲击槽(2)，传动轴(1)以冲击槽(2)为分界点分为第一传动轴本体(1.1)和第二传动轴本体(1.2)；第一传动轴本体(1.1)的一端连接万向节，另一端为环形向内凹陷的第一冲击槽本体(2.1)，第二传动轴本体(1.2)的一端连接万向节，另一端为环形向内凹陷的第二冲击槽本体(2.2)，第一冲击槽本体(2.1)和第二冲击槽本体(2.2)之间连接有过渡倒角(2.3)；第一冲击槽本体(2.1)、过渡倒角(2.3)和第二冲击槽本体(2.2)构成冲击槽(2)。
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