[实用新型]一种叉装车液压系统

摘要

本实用新型公开一种叉装车液压系统，包括有油箱、优先阀、转向液系、工作液系和制动液系，其通过将转向泵和工作泵双泵合分流并优先转向，转向泵供油通过优先阀优先保证转向系统工作，多余的油量经优先阀与工作泵输出的全部液压油合流，进入各手动换向阀供给油缸系统运行，以满足叉车在举升作业时动臂快速提升的需要，另外，采用蓄能器直接给制动钳供油，保证油液流量，如制动钳需流量较大时，也可保证有效制动，蓄能器充液压力高，可保证动力失效后的有效制动，而且，制动液系直接通过制动泵给蓄能器供油，不经过单稳阀，减少压力损失，流量稳定。

主权项

一种叉装车液压系统，其特征在于：包括有油箱、优先阀、转向液系、工作液系和制动液系，其中，该优先阀为二位三通换向阀，其上设置有P、A、B接口以及LS接口，中位时，P口和A口接通；右位时，P口分别和A、B口接通；该转向液系包括有转向泵、转向油缸和用于控制转向油缸的转向器，该转向泵一端与油箱接通，另一端与优先阀之P口接通；该转向油缸具有左转向进油口和右转向进油口，该左转向进油口和右转向进油口分别与转向器接通，该转向器上设置有用于控制优先阀油液分配的控制油口LS，该控制油口LS与上述优先阀之LS接口接通，该转向器之进油管路与优先阀之A口接通，转向器之回油管路接油箱；该工作液系包括工作泵、转斗油缸、推拉油缸、动臂油缸、用于控制转斗油缸的第一手动换向阀、用于控制推拉油缸的第二手动换向阀以及用于控制动臂油缸的第三手动换向阀、第一进油管、第二进油管、第一回油管和第二回油管，该第一手动换向阀上设置有P、T、A1和B1接口，该第二手动换向阀上设置有P、T、A2和B2接口，该第三手动换向阀上设置有P、T、A3和B3接口，该转斗油缸之有杆腔与第一手动换向阀之B1口接通，该转斗油缸之无杆腔与第一手动换向阀之A1口接通；该推拉油缸之无杆腔与第二手动换向阀之A2口接通，该推拉油缸之有杆腔经一单向溢流阀与第二回油管接通；该动臂油缸之无杆腔与第三手动换向阀之A3口接通，该动臂油缸之有杆腔与第一回油管接通；该第一进油管一端与转向泵接通，另一端接于优先阀之P口上，优先阀之B口经第一手动换向阀、第二手动换向阀和第三手动换向阀与第一回油管接通，该第一手动换向阀、第二手动换向阀和第三手动换向阀上T口均与上述第二回油管接通，该第二手动换向阀之B2口经一单向溢流阀与第二回油管接通；该第二进油管一端与工作泵接通，另一端与第一进油管接通，并该第二进油管经一溢流阀与第二回油管接通；该第二回油管一端经一溢流阀与优先阀连接，另一端与第一回油管接通；该制动液系包括有依次相连的制动泵、单路充液阀、蓄能器、行车制动低压报警开关、单路踏板阀、制动尾灯压力开关和制动钳，该制动泵和单路充液阀之间管路经一溢流阀与油箱接通，该单路踏板阀和单路充液阀均与油箱接通。