[实用新型]一种推力自动变换的节能液压缸

摘要

本实用新型具体涉及一种推力自动变换的节能液压缸。所采用的技术方案是：大活塞杆(25)的端部伸出导向套(4)和大端盖(2)，大活塞(6)的另一侧同中心地开有小活塞孔，小活塞孔的孔径和深度与小活塞(11)的外径和厚度对应相等，大活塞(6)和大活塞杆(25)同中心地开有小活塞杆通孔，小活塞杆(26)穿出小活塞杆通孔。与小活塞孔同侧的大活塞(6)侧面开有阀座孔，阀座孔的孔壁由内向外依次开有第一环形油槽(28)和第二环形油槽(35)，第一环形油槽(28)通过第一油道(20)与大活塞杆有杆腔(23)相通，第二环形油槽(35)通过第二油道(18)与大活塞(6)的小活塞孔相通，快速切断阀(19)固定在阀座孔内。本实用新型具有变换简单、节约能源、降低成本、维护方便和变换过程稳定的特点。

主权项

一种推力自动变换的节能液压缸，其特征在于所述液压缸包括大端盖(2)、导向套(4)、缸体(24)、大活塞(6)、大活塞杆(25)、小活塞(11)、小活塞杆(26)、小端盖(14)和快速切断阀(19)；缸体(24)为大缸体(5)和小缸体(13)组成的整体；大缸体(5)的端部固定装有大端盖(2)，小缸体(13)的端部固定装有小端盖(14)，导向套(4)紧贴大端盖(2)同中心地固定在大缸体(5)内；大缸体(5)开有第一油口(22)，第一油口(22)靠近导向套(4)，小缸体(13)开有第二油口(15)，第二油口(15)靠近小端盖(14)，大缸体(5)内壁和小缸体(13)内壁的连接处对称地开有4条三角槽(9)；大活塞(6)安装在大缸体(5)内，大活塞(6)的一侧同中心地固定有大活塞杆(25)，大活塞杆(25)的端部伸出导向套(4)和大端盖(2)；大活塞(6)的另一侧同中心地开有小活塞孔，小活塞孔的孔径与小活塞(11)的外径相等，小活塞孔的深度与小活塞(11)的厚度相等；大活塞(6)和大活塞杆(25)同中心地开有小活塞杆通孔，小活塞杆通孔的内径和小活塞杆(26)外径相等；与小活塞孔同侧的大活塞(6)侧面开有阀座孔，阀座孔的孔壁由内向外依次开有第一环形油槽(28)和第二环形油槽(35)，第一环形油槽(28)通过第一油道(20)与大活塞杆有杆腔(23)相通，第二环形油槽(35)通过第二油道(18)与大活塞(6)的小活塞孔相通，快速切断阀(19)固定在阀座孔内；小活塞杆(26)与小活塞(11)同中心固定连接，小活塞(11)安装在小缸体(13)内，小活塞(11)与小缸体(13)的间隙为15~35μm；小活塞杆(26)穿出小活塞杆通孔，与小活塞杆(26)同侧的小活塞(11)环形面上同中心地开有环形密封槽，环形密封槽的半径大于第二油道(18)油口距大活塞(6)中心线的距离且小于大活塞(6)的小活塞孔的半径，环形密封槽装有第一密封圈(10)；快速切断阀(19)由阀套(29)、弹簧(27)、阀芯(36)、固定盖(33)和第二密封圈(32)组成；弹簧(27)装入阀芯(36)内，阀芯(36)的开口端朝内装入阀套(29)；阀套(29)为圆筒状，阀套(29)的筒壁开有第三油口(37)，第三油口(37)与第一环形油槽(28)相通；阀套(29)的内壁开有第三环形油槽(34)，第三环形油槽(34)通过第四油口(30)与第二环形油槽(35)相通，阀套(29)外壁的靠近开口端处装有第二密封圈(32)；阀芯(36)亦为圆筒状，阀芯(36)的筒壁开有第五油口(31)，第五油口(31)与第三环形油槽(34)相通，阀芯(36)的封闭端设有顶杆，固定盖(33)为中心设有通孔的圆盘状，固定盖(33)通过螺钉与大活塞(6)固定连接，阀芯(36)的顶杆位于固定盖(33)的通孔中；大端盖(2)的孔壁装有防尘圈(1)，导向套(4)的孔壁装有第三密封圈(3)，大活塞(6)的圆柱面装有第四密封圈(8)，第四密封圈(8)的两侧装有支撑环(7)，小活塞(11)的圆柱面均匀开有5~7条均压槽(12)，小活塞杆(26)的中部装有第五密封圈(21)。