[发明专利]成品支架在审
| 申请号： | 201410674552.0 | 申请日： | 2014-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN105673641A | 公开（公告）日： | 2016-06-15 |
| 发明（设计）人： | 张耀鹏 | 申请（专利权）人： | 苏州耀洲金属制品有限公司 |
| 主分类号： | F16B4/00 | 分类号： | F16B4/00;B21D39/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215500 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种成品支架，它包括第一钢体以及第二钢体，第一钢体包括第一本体以及相对第一本体翻折的第一翻折部，第二钢体包括第二本体以及相对第二本体翻折的第二翻折部，第一翻折部与第二翻折部用于与外部部件相连，第一钢体的第一本体背向第一翻折部的一端面与第二本体背向第二翻折部的一端面相贴合，第一本体通过无铆钉铆接自面向第一翻折部的端面向第二本体形成一插入第二本体的延伸部，第二本体通过无铆钉铆接一次性形成与第一本体的延伸部相适配且朝向第二本体的第二翻折部突出的突出部。本发明采用上述结构，将第一钢体和第二钢体采用无铆钉铆接，一次性成形，并且在成形过程中第一钢体和第二钢体不会破坏外界面层。 | ||
| 搜索关键词： | 成品 支架 | ||
【主权项】：
一种成品支架，其特征在于，它包括第一钢体以及第二钢体，所述第一钢体包括第一本体以及相对所述第一本体翻折的第一翻折部，所述第二钢体包括第二本体以及相对所述第二本体翻折的第二翻折部，所述第一翻折部与所述第二翻折部用于与外部部件相连，所述第一钢体的第一本体背向所述第一翻折部的一端面与所述第二本体背向所述第二翻折部的一端面相贴合，所述第一本体通过无铆钉铆接自面向所述第一翻折部的端面向所述第二本体形成一插入所述第二本体的延伸部，所述第二本体通过无铆钉铆接一次性形成与所述第一本体的延伸部相适配且朝向所述第二本体的第二翻折部突出的突出部。
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- 本实用新型公开了一种轴和轴套的同步夹紧装置，包括固定座、弹簧、压轴、压板、挡圈、转盘、固定板、固定柱、推杆、夹板、固定夹、滑槽、固定架、第一固定螺母、上固定片、下固定片、安装板、支撑柱、滑块、第二固定螺母、横杆和固定孔。本实用新型支撑柱的表面滑动一个固定夹，通过滑动其中一个固定夹与另一个固定夹之间的距离，实现夹紧不同大小的轴套，适用广性，向下转动压轴实现压板将夹板下降将轴套固定于固定夹与夹板之间，向上调节固定板实现将上固定板、下固定板与轴套对应，轴与轴套对准将推杆对准轴套，转动推杆将轴套向轴的表面固定，省时省力；两个固定夹表面对称倾斜设置，固定夹与夹板之间呈三角形结构，增加了固定轴套的稳定性。
- 笼式螺母装置及其安装组件、方法、配合的结构件-201480044311.6
- 弗洛伦特·韦迪耶 - LISI航空
- 2014-08-01 - 2018-07-20 - F16B4/00
- 本发明涉及一种笼式螺母装置(10)，包括：‑螺母(11)，其包括连接到套圈(15)的管状本体(12)，该套圈(15)基本上是平坦的并且正交于本体；‑螺母支承件(20)，其包括形成能够容纳螺母的内部壳体(28)的螺母笼(23)，支承件还包括管状部分，以使得螺母的套圈能够插入所述内部壳体中，其特征在于，螺母支承件的管状部分的外表面包括直径小于钻孔直径的纵向花键(22)以及直径大于钻孔直径的至少两个纵向肋(44)。本发明还涉及一种用于安装这种装置的方法、组件以及与这种装置配合的结构件。
- 一种用于紧固件的塑胶件-201721460429.4
- 余凤姣;胡旦旦 - 东莞市太通实业有限公司
- 2017-11-03 - 2018-07-17 - F16B4/00
- 本实用新型公开了一种用于紧固件的塑胶件，包括挤压板和固定板，所述手柄上设置有防水帽，所述手柄通过螺杆与滑块连接，所述滑块设置上设置通孔，所述螺杆通过滑块上的通孔与尺控板连接，所述尺控板通过挤压板与塑胶连接，所述螺杆的下方设置有固定板，所述通孔位于滑块的中间，所述手柄为椭圆形形状，所述固定板的厚度和滑块的厚度相同，本实用新型制作合理，使用方便，利用螺杆挤压方式，其滑块移动的距离，可长可短，可以随机依照松紧程度调整，用螺杆推动的设计方案，解决了被夹物件尺寸过大或过小的问题，且通过螺杆推动，可以使被夹物件更加稳固。
- 桥壳与轴管的连接方法-201711470938.X
- 孟仲;康功;王荣;高贵琴;宫明花;蔺娜;李有利;刘海柱;李博文 - 北奔重型汽车集团有限公司
- 2017-12-29 - 2018-06-22 - F16B4/00
- 本发明公开了一种桥壳与轴管的连接方法，其中，包括：将桥壳的内孔用感应线圈加热，使内孔涨开，将轴管用压力机带工装压入桥壳，由压装工装的长度和桥壳端面限制压入的深度，保持80N压力冷却，冷却10分钟后桥壳的内孔冷缩抱死轴管。本发明桥壳与轴管的连接方法，利用零件的热胀冷缩原理实现零件间的连接，实用有效，操作简单。
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