[发明专利]用于调整电池组荷电状态阈值的系统和方法有效
| 申请号： | 201410534760.0 | 申请日： | 2014-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN104553848B | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 常晓光;何川;王旭 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于调整电池组荷电状态阈值的系统和方法。公开了用于操作供应功率以推进车辆的电池组的系统和方法。一个示例方法包括：响应于车辆正在行进的一段道路的负坡度，增加电池组荷电状态窗口。该方法还包括响应于车辆从沿具有负坡度的一段道路行进转变至沿具有正的或零坡度的一段道路行进，减小电池组荷电状态窗口。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 调整 电池组 状态 阈值 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于操作车辆的电池组的系统，所述系统包括：包括电池组的车辆；和控制器，其包括非临时性指令，用以：响应于所述车辆行进在具有非负坡度的一段道路上将第一电池组充电极限调整到第一电池荷电状态并且将第二电池组充电极限调整到第二电池荷电状态，响应于所述车辆行进在具有负坡度的一段道路上将所述第一电池组充电极限调整到第三电池荷电状态并且将所述第二电池组充电极限调整到第四电池荷电状态，其中所述电池组接收的功率在所述第一电池组充电极限处开始降低，所述电池组接收的所述功率继续降低直到达到所述第二电池组充电极限，并且所述电池组接收的所述功率在所述第二电池组充电极限处被降低到零。
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